Page 197 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務
P. 197
第七章 捷運環控系統噪音防制
四、 位於較低位置之冷卻水塔（如通風井屋頂等），其進、排氣口應注意對附近環境之影響，
必要時應配合設置隔音牆或消音百葉等設施，甚至採全罩式之設計，以減少對鄰近環境
之影響。
五、 對於站內之噪音防制，原則上在規劃時環控系統機房、風機房等易產生噪音之房間應遠
離員工常駐之區域。
六、 在建築材料之選擇上應儘量採用具吸音之建材等（如天花板及房間裝修壁面吸音材之選
用等）。
7.3.3 環控系統規劃設計上之考量
一、細部設計原則
( 一 ) 環控系統設備於細部設計時，在設備選用上除符合功能需求外應於設計之初即配
合噪音防制之概念選用低噪音型或規定適當之設備噪音值，從源頭限制噪音量以
減少後續噪音防制之成本，惟對於設備之選用公務機關基於公平競爭之交易原則，
仍需考量市場應有至少三家以上之設備廠家可符合約要求，因此亦無法對設備作
較嚴苛之限制。
( 二 ) 噪音防制基於經濟及實務面之考量，原則上僅考量捷運系統在正常模式及塞車模
式之運轉狀況下。
( 三 ) 環控細部設計時應注意之事項，臚列說明如后：
1. 風管之設計風速應儘量的低（ASHRAE 建議在 7.5 m/s 以下），且風管之擴管角
度僅量不要大於 15 度，以避免風管之擾流產生而衍生噪音。
2. 風管之配置應僅量減少阻力及擾流現象之發生，以避免噪音之發生。
3. 管線連接設備處應有適當之考量以使進入設備之流場能均勻平順，以避免擾流
現象之發生。
4. 管線連接設備處應有適當之避振考量（如帆布接頭、撓性軟管等）以避免振動
噪音之傳遞。
5. 風管消音箱之選用，其壓降依 ASHRAE 之建議應儘量小於 87Pa 以避免二次噪
音之產生。
6. 彎管應儘量使用導流片（風管）或長半徑之彎管以避免噪音之發生。
7. 管線分岐處間之距離，在有噪音考量之區域應儘量加大（依 ASHRAE 之建議為
4 ～ 5 倍之管線直徑）。
8. 風口位置亦應與前述之管線分歧處或風量調整風門有適當之距離。
9. 設備本身之安裝應有避振之考量（如避振器、慣性基座及避振器等），管線之
吊架在接近設備處（依 ASHRAE 之建議為距設備 50 呎之範圍內）亦可採用彈
簧式吊桿。
175
