Page 192 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

臺北市政府捷運工程局

7.1.2 噪音對人的影響

噪音對人在心理上及生理上均會造成某種程度之影響，如長期處於高噪音之環境，會造
成聽力之受損，因此對於工作場所之噪音管制及在某種噪音環境下之工作時數等相關法規均
有詳細之規定，以維護人員之健康。

噪音對人在生理上之影響有脈搏跳動加快、血壓升高、血管變窄造成心臟疾病、胃潰瘍、
性無能、荷爾蒙分泌不正常、及肌肉緊繃／緊張等。至於心理上之影響則有神經緊張、失眠、
疲勞、無形壓力等進而影響工作效率。由於聽力受損，目前並無有效之治療方法，因此預防

噪音及有效之噪音防制將是唯一有效避免聽力受損之方法。

7.1.3 捷運環控系統之噪音來源

捷運環控系統之主要噪音來自空調通風系統（在正常運轉模式下）之冰水機、泵浦、主

送風機、回風機、進排風機、冷卻水塔及隧道通風機（塞車運轉模式或緊急運轉模式）等主
要動件設備。對外噪音之主要發生地點，在地下車站部分因車站位於地下，本身即有相當之

噪音屏遮功能，前述噪音主要係由位於地面通風井之通風口以及置於戶外之冷卻水塔傳出，
然對地面、高架車站及其他位於地面之捷運設施（如機廠、變電站等）而言，其噪音源主要
係由前述設備之機房傳出或露置於站外之設備直接傳出。

基於噪音防制費用所費不貲，在兼顧功能及經濟原則之考量下，環控系統噪音之防制僅
考量捷運系統之正常及塞車運轉模式。

第二節 ISO 風潮下之品質管理制度

7.2.1 專有名詞介紹

一、 聲音：聲音是由聲源以空氣為傳播媒介的一種波動型式，在空氣中之傳播速度約為 340

公尺每秒。
二、 頻率：聲波的頻率定義為每秒之振動次數，其單位為 Hz。
三、 超音波（Ultrasound）：一般人耳可以聽到之音頻範圍約為 20 Hz–20 kHz，超音波係指

超過 20 kHz 之音頻。
四、 分貝（Decibel，dB）：分貝係作為量測音量大小之單位。

五、 插入損失（Insertion Loss）：消音裝置所能減少之噪音值（dB）。
六、 聲功率等級（Sound Power Level）：一種描述聲音特性之能力，其計算式如下：
-12
Lw = 10 log（W/10 ）dB re 1 pW 它是以 1 個微微瓦為計算之參考基準。
1 pW 是國際公認人類聽力之最小門檻。

170 171