Page 117 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第三章 捷運系統電梯工程

3.2.2 機廠電梯之設置

機廠除了行政大樓之無障礙電梯外，另於工廠視需求設置噸數較大之貨用電梯、客貨兩
用電梯，機廠之無障礙電梯與車站之無障礙電梯各項功能皆相同，而貨用電梯比照法規設
置，早期如新店機廠之 10 噸油壓貨梯至今有環狀線第一期工程之牽引式南機廠之 10 噸貨梯

（貨梯依照規定乘員數僅供 1 人操作），南機廠之所以採用傳統牽引式主要原因為油壓式所
需功率較大、有油味、不環保等如第一節所述之缺點，而無機房式之馬達則尚未發展至如此
大之載重。

第三節 捷運電梯工程界面設計

3.3.1 捷運電梯配合無障礙需求及自身之安全裝置須有配合之施

工廠商，其界面說明如下

一、 電梯為確保安全於車廂內設有攝影機，線由車廂拉至 PAO 監看，屬通訊標之施作範圍

而升降道配合土建造型由土建標施作；電源供應則須將分電盤拉至升降道內作為界面
點，供電梯廠商搭接。另有機房的電梯，環控需在電梯機房設計溫控裝置及排風扇，另
於 PAO 內之建築物管理系統，部分電梯功能須由站務員透過終端機（電腦）操作亦得

由 BMS（建築物管理系統）整合及通過輸入輸出點的傳輸來達成。
二、界面圖表（如表 3-3-1）

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