Page 122 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

臺北市政府捷運工程局

6. 最終極限開關（上行）：上行極限

7. 最級極限開關（下行）：下行極限
8. 柱塞超程開關：柱塞行程頂點

9. 柱塞油封洩漏檢出開關：油壓缸油封損壞之偵測
10. 緩衝器壓縮檢出開關：緩衝器動作之偵測
11. 馬達過載：馬達過載之保護

12. 電磁分離器警示：液壓油雜質偵測
13. 油位顯示裝置失效：油位過低
14. 欠逆相繼電器：電源久相或逆相偵測

15. 控制閥警報器：控制閥故障之警示
16. 門開關故障：走行中電梯門異常開啟
17. 防緩降裝置異常：防緩降裝置動作異常

( 十二 ) 救出口：救出口（如圖 3-4-9）之尺寸為至少 500mm×400mm，位於電梯車廂天
花板上方之車廂外殼上，乘客受困於電梯車廂內時，應以對講機通知受困人員，

等待工程師救援，不可擅自脫困。擅自設法打開電梯門或救出口是極度危險的，
可能發生的危險如下：
1. 掉落昇降道的危險。

2. 電梯突然起動，可能打擊脫困人員頭部之危險。
3. 電梯與搭乘門間隙，可能致脫困人員腳部陷入之危險。

4. 手及手臂因攀爬不當衍生之危險。
5. 脫困人員看不到遠處施救人員，嘗試施救措施；如打開搭乘門、出口或以手
動泵浦提升電梯：安全閥下降電梯之操作而衍生之危險。

( 十三 ) 荷重檢出裝置（如圖 3-4-10）
1. 自動通過：車廂載重在 80 ～ 85% 範圍，若乘場有順向呼叫，電梯不應答服務，
但保留該信號。

2. 超載：車廂載重在 100% 以上時，電梯不關門，超載燈亮及烽鳴器發出聲響。
經減少負載後（狀況解除）電梯自動恢復運轉。
( 十四 ) 安全鉗（如圖 3-4-11）

當車廂下降時，若超過正常速度時將啟動調速機，隨之牽動安全鉗，使楔
形煞車塊卡夾在導軌上，而使電梯車廂緊急停止。

( 十五 ) 護欄：於電梯車廂頂設有900mm之護欄以防止維修人員於電梯頂作業時之隧落。
( 十六 ) 檢測門開關
當檢測門開啟時，檢測門開關會檢知檢測門的開啟而有鈴聲作響，並停止

電梯運行，其位置位於升降道上方與調速機之位置相對，用於開啟重置調速機，
此為油壓梯才有之設置方式，另牽引式可在機房重置；無機房電梯則可於控制

盤（點檢盤）重置。

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