Page 119 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第三章 捷運系統電梯工程

表 3-3-1 電梯界面表（2/2）

界面 項目 說明

作、火警旁通、發電機電源操作、發電機管制（自動／手動）等訊號，
並負責自車站上行或下行環控監控界面箱引回以控制電梯。

電梯廠商應以 RS-485 Modbus 通訊界面傳訊方式，提供電梯之上行指示、
下行指示、故障指示、車廂位置指示（配合停層設置）、緊急停止指示、
(b) 故障診斷系統、地震（高）指示、地震（低）指示等訊號，並負責自電
梯引接至車站上行或下行環控監控界面箱。其中地震（高／低） 、故障
指示及緊急停止指示訊號應另以乾接點方式傳訊。

電梯廠商應配合通訊標於車廂頂裝設閉路電視攝影機，包括提供閉路
(c) 電視攝影機之固定裝置、天花板留孔以放置攝影機鏡頭、車廂頂提供
220V，15A 插座及自界面箱至車廂頂安裝閉路電視攝影機所需管線。
電梯
(d) 電梯廠商應在 PAO 內提供所有電梯車廂、乘場點檢盤及乘場服務鈴對
PAO 通話之對講機線接點供水電環控標連接至螢幕式對講主機。

(e) 所有（含共構部分）電梯監控、電梯間之聯控及電梯對講機所需之預埋
管由土建負責，電梯廠商負責明管及配線之施作。

電梯門開口、點檢盤開口及電梯機坑基座之尺寸及位置，須與土建廠商
(f)
協調。

(g) 玻璃構築之升降道，電梯廠商應提出電梯安裝固定支撐所需之環樑立柱
之需求，供土建廠商施作。

(h) 非站內電梯廠商應提供閉路電視攝影機，如人行天橋之站外電梯。

第四節 捷運電梯安全裝置及控制系統

3.4.1 簡介

電梯雖有百餘年的歷史，但仍時常有聽聞因搭乘電梯之乘客或維修電梯之修護保養人員
受傷或死亡案例，故電梯的安全裝置仍在不斷的提昇，它的控制系統也不斷地在精進中，捷

運車站曾有小孩乘客看到電梯門有玻璃視窗而在電梯至該樓層時，小孩因好奇將手搭於門之
玻璃視窗上遭打開之門扉夾傷之案例，故很多於安全裝置的廠商也致力於防止類似夾手的安
全裝置。其餘諸如立體（3D）之門靴光感應裝置等也是一例，下列將介紹大多數電梯所用

的安全裝置與其原理供大家更家認識電梯的安全設施。

3.4.2 電梯困人事故

近年來捷運意外事故大多是液壓油油溫過高而困人的事件，而發生於非捷運電梯的意外
事故大多是從高層樓的升降道墜落的致死案件，而其中又以維修人員居多，其次是大樓管理
員，維修人員不難想像須在升降道中上上下下從事電梯的維修、測試工作，我們可以加裝安

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