Page 114 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務
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臺北市政府捷運工程局
三十二、乘場門護趾板：與車廂門護趾板功用相同。
三十三、張力輪：為調整安全鉗鋼索之惰輪，其上配有重塊。
三十四、 鐵爬梯：由於電梯標人員方知其上下機坑之有利位置故原由土建標施作，自萬大線
第二期工程及南北環段起由電梯標施作供電梯機坑之人員爬出之用。
三十五、土墩：即基座，由土建標施作用以支承油壓缸、導軌及緩衝器等。
三十六、油壺：裝置於柱槽兩側，供潤滑導軌之用，其上有蕊心將油傳遞於導軌上。
三十七、主導滑器：提供柱塞與主導軌間之滑行用。
導滑輪有左、右、上、下四組，裝在車廂側，與軌互為對應，引導車廂循一定路徑升降，
在負載產生偏負時可吸收該偏向分力，並防止常振動。導輪係用彈力甚佳之合成橡膠製成，
具有自動對芯的功能，不致使電梯脫離運轉軌道，同時具備吸震之效果。規格：
( 一 ) 導輪式：採用一組兩個膠質導輪，可吸收電梯運轉時，產生之震動及承載力。
( 二 ) 導靴式：可分為固定式及可動式，其與導軌接觸面，均為 PE 材質，可減少摩擦、
噪音、增加電梯之平穩性。
三十八、轉向槽輪組：提供於柱塞頂供鋼纜吊掛之用。
三十九、 柱塞：由液壓油驅動提供上升與下降進而帶動電梯車廂之上升與下降，通常規定表
面鍍鉻以提高其耐磨耗度。
四十、 防緩絳裝置：一般在電梯靜止狀態，電梯不應下降，但在停電時，油缸漏油或其原因
時，電梯緩緩下降。此種裝置能準確測出車廂之移動而迅速使安全楔塊發生作用。
四十一、機房通風設備：通風扇或空調屬置控標，提供電梯機房通風散熱之用。
四十二、機房防火門：CNS 規定其防火時效為 2 小時。
四十三、控制盤：控制盤裝置於機械室內，為系統控制的中樞。
四十四、油壓控制閥：控制油流量之閥類。
四十五、球閥：同四十四項。
四十六、 手動泵浦：當停電或特殊狀況時，手動泵浦可將油打上來，用以舉升電梯車廂，惟
舉升速度很慢，約打 10 下才上舉 1 公分。
四十七、終端接線盒：將機械室內之電源、CCTV 視訊電線等連接至活動電纜的終端盒。
四十八、過濾器：用以過濾液壓油之雜質。
四十九、冷卻器：將液壓油經由冷卻器使油冷卻再送回油箱內使用。
五十、鋼管：輸送液壓油之管路。
五十一、法蘭接頭：用於鋼管與鋼管間之連接。
五十二、高壓軟管：用於可動元件與固定元件間液壓油之輸送以便吸收振動。
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