Page 113 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第三章 捷運系統電梯工程

( 一 ) 手動上升按鈕（UP）：持續按壓此鈕，待電梯門完全關閉，電梯即以維修速度上升。

( 二 ) 手動下降按鈕（DN）：持續按壓此鈕，待電梯門完全關閉，電梯即以維修速度下降。
( 三 ) 正常／測試選擇開關（IN）：此開關置於正常時，電梯才可作正常高速運轉，置

於測試置時，再配合車廂內隨侍控制箱正常／維修開關切至維修位置，可使電梯
作維修運轉。
( 四 ) 關門按鈕（CLOSE）：電梯作維修運轉時持續按壓此鈕，可關閉電梯門，停止按

壓此鈕，電梯門立刻開啟。
( 五 ) 緊急停止按鈕（E.STOP）：為自鎖式的壓力鈕按壓此鈕電梯立即停止，且警鈴鳴
響 10 秒鐘，釋放時順時針旋轉，電梯恢復常運轉（此此鈕功能同車廂隨侍控制箱

的 STOP 切換開關）。
( 六 ) 電源插座（CONSENT）：AC110V 電源插座。
( 七 ) 安門馬達電開關（CP）：置於OFF位置電門無法開關。切至ON時電梯門可正常關。

( 八 ) 警鈴（BELL）。
( 九 ) 蜂鳴器（BUZZER）。

十七、護欄：供維修人員至頂部操作時，安全維護之用。
十八、車廂門機組：為電梯車廂馬達連動門機構用。

十九、車廂門門扇：車廂門通常材質為 1.5mm 不鏽鋼，捷運車站電梯通常為兩片門式。

二十、 安全履：有機械式及電子式兩種，電子式安全履用於中和線，由上百條紅外線光束偵
測有無物體摭斷電子光束而作反向開門動作，機械式則為物體碰到安全履後連動其開

關，使門作反向開啟動作。
二十一、車廂鋼架。

二十二、車廂門門軌：為引導電梯車廂門在其上滑行之槽軌。

二十三、 車廂門護趾板：為使電梯非停於正確樓層時防止人員隧落之裝置，通常為 1.5mm
厚不鏽鋼。

二十四、車廂門機組：設有機械機構使電梯車廂門開關時帶動乘場門。

二十五、乘場門門框。

二十六、主導滑器：使電梯車廂在主導軌上滑行之用。
二十七、乘場門門扇：由電梯車廂門門扇帶動其開啟或關閉。

二十八、 乘場按鈕：依營建署「建築物無障礙設施設置準則」最新規定，梯廳及門廳內應設
置 2 組呼叫鈕。有上組呼叫鈕左邊應置點字，下組呼叫之中心點地板面 85 公分至

90 公分。
二十九、集水坑：為土施作，用以集中機坑之水，以免機具受損。

三十、油壓緩衝器：為防止車廂下隧之最後一道防線，用以緩衝電梯車廂下墮之用。

三十一、乘場門門軌：為引導乘場門在其上滑行之槽軌。

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