Page 112 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

臺北市政府捷運工程局

3.1.7 電梯各部組件功能

捷運電梯各元件功能及作用說明如下：
一、副導軌：提供電梯車廂運行路徑。

二、副導軌托架：使導軌固定於升降道之土建結構上。

三、 調速機：電梯車廂向下運動時，調機以離心力感應速率，若車廂之降下速率超過額定速
率，且達到調速機之操作速率，首先飛錘因離心力撞擊開關接板（電動），使電源切斷。
當速度更快，撞擊掣子接觸板時掣重落下，掣住調速機鋼索（機械作用），而使車廂安

全裝置動作。
四、 誘導板：於每層樓設有誘導板，用以摭斷附於電梯車廂之光電開關，使車廂停止於樓層

之正確位置。
五、極限開關

( 一 ) 強制減速開關：當電梯車廂碰觸極限開關時，開關電源被觸動，電流控制閥門使

車廂作減速動作。
( 二 ) 極限開關：終端極限開關使正常運轉下任何速度的電梯車廂到達上、下極限範圍
自動停住。

( 三 ) 終端極限開關：最後極限開關不受其他所有開關影響，使電梯馬達脫離供電。最
後極限開關在車廂接觸緩衝器之前動作且緩衝器受壓縮時，最後極限開關仍持續
作用。

六、主導軌托架：使主導軌固定於升降道之土建結構上。

七、魚尾接板：連接兩導軌間之承接板。
八、主導軌：用於支承柱塞槽輪及電梯，使柱塞槽輪及電梯主導滑器在其上滑行。

九、調速機鋼索：連接調速機與安全鉗使調速機作動時能帶動安全鉗作動，將電梯車廂夾住。

十、主鋼索：用於柱塞與電梯車廂間之傳動，一般為 8 股，每股 19 芯。

十一、電纜固定扣：固定電纜用。
十二、 活動電纜：連接電梯車廂與固定金屬線槽間之電纜，主要供電梯頂部控制站之插座、

開關、CCTV 等之電源及訊視電線等。
十三、 金屬線槽：提供電梯車廂供電梯頂部控制站之插座、開關、CCTV 等之電源及訊視電

線等接線盒。
十四、副導軌器：固定導滑器與電梯車廂間之固定器，使導滑器能在副導軌器上滑行。

十五、 通風扇：設置於電梯車廂頂，通常有 2 只，供電梯車廂內換氣之用，通常規範規定一

分鐘換氣 20 次。
十六、 廂上控制箱：又稱為頂部控制站，需先打開外門才得以進入，該站之電源及控制均接

受來自控制盤的指令，頂部控制站由下列各元件組成。

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