Page 121 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第三章 捷運系統電梯工程

1. 強制減速開關：當電梯車廂碰觸極限開關時，開關電源被觸動，電流控制閥門

使車廂作減速動作。
2. 極限開關：終端極限開關使正常運轉下任何速度的電梯車廂到達上、下極限範

圍內自動停住。
3. 終端極限開關：最後極限開關不受其他所有開關影響，使電梯馬達脫離供電。
最後極限開關在車廂接觸緩衝器之前動作且緩衝器受壓縮時，最後極限開關仍

持續作用。
( 五 ) 安全履（如圖 3-4-3）
安全履（安全靴）凸出每片每車廂門的前緣。當門進行關閉動作時，此保護

裝置受阻或受撞擊，關閉動作將停止，反向，門再完全打開。此外車廂門另裝配
2D 長條式紅外線光感器保護裝置（如圖 3-4-4），紅外越過門的開口以偵測任何
障礙物，並且在門撞上障礙物之前，重新打開門。

( 六 ) 車廂門護趾板（如圖 3-4-5）
裝在門檻前端且較入口淨開口至少寬 150mm，以防止因電梯車廂未能平準著

樓時，人員墜落升降道內，分為車廂側及樓版側之護趾板，其保護功能詳附圖。
( 七 ) 緩衝器：分為彈簧式（如圖 3-4-6）及油壓式（如圖 3-4-7）
1. 緩衝器裝置於升降道機坑處，其作用係減低車廂在異常落下時的衝擊，如遇下

列情形將可發揮緩衝之功能。
2. 當車廂超越最下階水平，在極限檢出開關完全失效時。

3. 當異常速度下降，操作式煞車（機械煞車）不及作用時。
( 八 ) 防緩降裝置（如圖 3-4-8）
一般在電梯靜止狀態，電梯不應下降，但在停電時，油壓缸漏油或其他原因時，

電梯會緩緩下降。此種裝置能準確測出車廂之移動而迅速使安全楔塊發生作用。
( 九 ) 光電安全開關
電梯車廂門裝配 2D 長條式紅外線光感器保護裝置，紅外線越過門的開口以偵

測任何障礙物，並且在門撞上障礙物之前，重新打開門。機械室裝置另一旁通開
關及指示燈以規避光感器的功能而不影響電梯動作。
( 十 ) 防爆閥

防爆閥為一電梯之安全裝置，當管路破裂或電梯下降速度超過預設上限時，
可防止油壓缸急速下降。

( 十一 ) 錯誤診斷系統之安全裝置說明
1. 調速機開關：超速之保護
2. 安全夾持開關：作動安全鉗

3. 防爆閥：油管破裂之保護
4. 鋼索鬆弛開關：懸吊鋼索鬆弛之偵測

5. 調速機鋼索鬆弛開關：調速機鋼索鬆弛之偵測

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