Page 201 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

第九章 捷運供電系統 SEM 設計審查
可藉以減少系統諧波成分，提高系統電力品質。BSS 架構如圖 9-3-1。後續中運量之 161/22kV
油浸式主變壓器，則仍採一般標準雙繞組變壓器設計。

圖 9-3-1 BSS 供電系統架構圖
圖 9-3-1 BSS 供電系統架構圖
主變電站於設計原則上，其面積約在 1000～1500m ，寬度不小於 20m，各設備房
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土機界面需求如下：
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主變電站於設計原則上，其面積約在 1,000 ～ 1,500m ，寬度不小於 20m，各設備房土
一、161kV 氣體絕緣開關設備室（161kV GIS Room）
機界面需求如下：
(一) 簡介：GIS 主要由五檔（5 Bays）氣體絕緣開關組成，分別由五個控制盤操控，藉
以控制兩組來自台電之 161kV 電源。
一、161kV 氣體絕緣開關設備室（161kV GIS Room）
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(二) 空間：約 18m（L）*11m（W）*9m（H） ；後續中運量系統則調整為約 200m （寬度
( 一 ) 簡介：GIS 主要由五檔（5 Bays）氣體絕緣開關組成，分別由 5 個控制盤操控，藉
至少 12m）。
以控制兩組來自台電之 161kV 電源。
(三) 重量：GIS 設備五檔（5 Bays）共約 65000kg。五組控制盤約 330kg*5。MOF 盤（台
電計費用）約 300kg*2。 2
( 二 ) 空間：約 18m（L）×11m（W）×9m（H）；後續中運量系統則調整為約 200m （寬
(四) 開孔：來自台電之兩迴 161kV 饋線通常經由電纜整理室（Cable Basement）或電纜
度至少 12m）。
管道（duct bank）進入 GIS 房，再連接至主變壓器，故需預留 4 組 1500mm（L）*300mm
( 三 ) 重量：GIS 設備五檔（5 Bays）共約 65,000kg。5 組控制盤約 330kg×5。MOF 盤（台
（W）開孔，供 161kV 電纜進出該設備房使用，如照片 9-3-1 示；另離上述四組開孔
垂直距約 4100mm 處，預留 5 個相距約 1800mm 之開孔，其規格約為 1000mm（L）*500mm
電計費用）約 300kg×2。
（W），作為 GIS 控制盤布設控制線使用；又考量 GIS 斷路器操作機構可能為氣動操
作方式，故需預留 1 個約 500mm（L）*300mm（W）開孔供其操作機構之電源線及訊
( 四 ) 開孔：來自台電之兩迴 161kV 饋線通常經由電纜整理室（Cable Basement）或電纜
號線使用；且供台電計費用之電錶箱（MOF）一般裝置於本設備房，故另須規設兩個
管道（duct bank）進入 GIS 房，再連接至主變壓器，故需預留 4 組 1,500mm（L）
約 500mm（L）*300mm（W）開孔供控制／訊號線使用。
×300mm（W）開孔，供 161kV 電纜進出該設備房使用，如照片 9-3-1 所示；另
(五) 其他：為利設備進場安裝之便，於土建施工期間須預留 4000mm（W）*5000mm（H）
之可拆式面板；另於設備房內裝設 2.8 噸之天車（Brench Crane），藉以作為設備之
離上述四組開孔垂直距約 4,100mm 處，預留 5 個相距約 1,800mm 之開孔，其規格
維修搬運工具。
約為 1,000mm（L）×500mm（W），作為 GIS 控制盤布設控制線使用；又考量
GIS 斷路器操作機構可能為氣動操作方式，故需預留 1 個約 500mm（L）×300mm
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（W）開孔供其操作機構之電源線及訊號線使用；且供台電計費用之電錶箱（MOF）
一般裝置於本設備房，故另須規設兩個約 500mm（L）×300mm（W）開孔供控

制／訊號線使用。
( 五 ) 其他：為利設備進場安裝之便，於土建施工期間須預留 4,000mm（W）×5,000mm
（H）之可拆式面板；另於設備房內裝設 2.8 噸之天車（Brench Crane），藉以作

為設備之維修搬運工具。

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