Page 196 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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臺北市政府捷運工程局
9.2.2 SEM 定義
SEM 設計圖說的整合協調理念在於因為捷運各車站、機廠、隧道段各相關工程標設計、
施工時程均相去甚遠，為避免因較後進場之各機電系統標施作各自的套管、牆面／樓板開孔
及設備基座等工程，而破壞土建標所施作完成的牆面、樓板及裝修面，甚至影響車站建築物
之整體結構，造成無法收拾之複雜機土界面爭議，乃統一由土建標廠商施作 SEM 需求供機
電標使用。
SEM 圖說係分三個階段提出，分別由 A,B,C 三類資料予以表示，相關作業流程如圖 9-2-
1。就土建標立場定義，Cat-A 階段係為初步設計資料；Cat-B 階段係指細部設計時或設計以
後，以及施工前之資料；Cat-C 階段則為施工時之資料 [1]。SEM Cat-A 版圖說係由土建標納
入機電標所提供機電設施基本需求後，進行各廠站相關設備空間配置之規設，製成邀標圖說
（簡稱 IP 圖）供未來 DDC 進行細部設計之用。Cat-B 版則由 DDC 完成土木、水電、環控等
部分之細部設計，納入機電系統標更詳細的開孔、套管、基座及預埋管件等尺寸、位置、路
徑以及結構承載需求等資料後，修改 Cat-A 版而完成。Cat-C 版則由工程處（或 DDC、或土
建廠商）綜整各關連機電廠商依 Cat-B 版提出其個別設計需求，修改 Cat-B 版後而成 Cat-C
定版圖說。SEM 作業於 DDC 設計階段依 SEM Cat-B 圖概算預估 BOQ 之數量據以編列預算，
爾後再依施工階段各機電廠商確認修正 SEM Cat-B 圖動作後之實做數量，以變更設計程序完
成此一機土界面整合協調作業，此與一般因設計錯誤之變更設計截然不同。
開始
1. 由土建標納入機電標所提供 SEM Cat A.
機電設施基本需求後。
2. 進行各廠站相關設備空間配置之規設。
IP 圖說
1. 由DDC完成土木、水電、環控等部分之細部設計。
2. 納入機電系統標更詳細的開孔、套管、基座及
預埋管件等尺寸、位置、路徑以及結構承載
需求等資料。
由工程處（或DDC、或土建承商） SEM Cat B.
綜整各關連機電承商依Cat-B版提出
其個別設計需求，修改Cat-B版後
而成Cat-C定版圖說。
SEM Cat C.
結束
圖 9-2-1 SEM 作業流程圖
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