Page 197 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務

第九章 捷運供電系統 SEM 設計審查

供電標特別技術規範 PTS 中亦有特別針對前述 SEM 設計責任有所規範，附以廠商有責

任確認及修正 SEM Cat B 版圖說中有關結構體、預埋管／套管、開口、基座、吊裝口吊樑和
設備路徑資料是否符合其系統合理需求，並儘量使用原 SEM Cat B 版中預留之設計，以進行

後續細部設計工作。另其他可能需增加或原規設不符需求而廠商未事前確認修正而需設置的
預埋管／套管、開口、基座及其他相關事項均為本標廠商的責任範團。

9.2.3 各階段 SEM 供電系統規設原則

供電系統與土木界面主要位於各變電站與車站設備房區域，及主線至變電站之電纜管道

路徑 [2]。土建廠商須提供變電站結構物、地下電纜管道（cable tunnel）、電纜豎井（cable
shafts）、預埋電纜管路以及高架段兩側護牆（parapet）內之電纜空間。供電廠商則與土建

廠商針對安裝設備所需之基座預埋件（位置、精度）需求以及結構物內所需之開孔、電纜管
路布設路線及隧道內側牆上的 22kV 電纜固定槽鋼等機土界面進行協調 [2]。

9.2.4 SEM 圖 Cat-A 階段

在捷運初步規劃設計階段（屬本局內部作業階段），機電工程師須依經驗提供設備機房
數目、設備機房用途、機房面積大小、樓地板開孔及各設備初估尺寸、重量、管線路徑等資
料予建築工程師，俾利其配置各設備機房空間、通風管道，並預估設備裝卸進出維修路徑及

主要結構開孔，以利製作出 DDC 邀標圖說。此階段機電工程師需考量項目如下所示：
一、 機電設備房項目、房間大小是否依規劃手冊或特殊需求予以規設。一般典型變電站中的

供電標設備房間如下所示：
( 一 ) （高運量、中運量）主變電站（簡稱 BSS）：161kV GIS 開關室、主變壓器室、

22kV 開關盤室、阻尼設備室、控制及電驛室、電池室、柴油引擎發電機室及電纜
整理室等。
( 二 ) （高運量）牽引動力配電室（簡稱 TSS）、（中運量）牽引動力配電室（簡稱

PPSS）：22kV 開關盤室、整流變壓器室、整流盤及直流開關盤室、控制及電驛室、
電池室及電纜整理室等。

( 三 ) （高運量）車站配電室（簡稱 SSS）、（中運量）車站配電室（簡稱 FPSS）：變
壓器室及低壓配電盤。
( 四 ) 高運量、中運量）機廠（Depot）：22kV 開關盤室、整流變壓器室、整流器盤及

直流開關盤室、控制及電驛室、車站變壓器室及電池室等。
( 五 ) 通風豎井（簡稱 VS）：車站變壓器室及電池室。
二、設備載重及初步配置位置。

三、樓地板與牆面主要開孔。
四、機電設備房地坪需求。

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