Page 64 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術

臺北市政府捷運工程局

3. 機廠至主線轉換軌

4. 測試軌
( 二 ) TWC 的控制信號包括

1. 自列車傳送至道旁設備之資料為
(1) 駕駛員編號（Crew ID）
(2) 列車停妥信號（Train Berthed）

(3) 列車備妥信號（Train Ready）
(4) 車門狀態信號（Door Status）
(5) 列車移動信號（Train Motion）

(6) 路線號碼（Line Identification）
(7) 列車號碼（Train Number）
(8) 列車目的地碼（Train Destination）

2. 自道旁設備傳送至列車資料為（Wayside to Train Communications）
(1) 列車目的地碼（Train Destination）

(2) 功能位階（Performance Level）
(3) 過站不停（Skip Stop）
(4) 滑行參數（Coast Parameters）：

A. 開始滑行距離（Coast Distance）
B. 列車最小滑行速度（Minimum Coast Speed）

( 三 ) PTI（正確列車辨認子系統）
PTI 輸入控制轉輪和指示器被包含在駕駛員速度表面板上面，它可提供駕駛員
將正確的列車行駛之相關資料輸入系統內，透過 TWC 傳給 CCR。它的資料包括：

1. 路線識別碼（Line Identification）
2. 列車號碼（Train Number）
3. 駕駛員編號（Crew ID）

4. 目的地碼（Train Destination）
四、操作模式

位於主控器（Master Controller）上之列車駕駛操作選擇盤可分為以下操作模式：
( 一 ) 自動操作模式（Auto/Store Mode）

列車自動操作模式可於正向與反向，雙向運行為主線操作的基本模式。而此
模式限制於主線軌上使用。在此模式下，ATO 子系統將自動調節車速，實行程式
停車，啟動自動車門操作，功能位準調整及滑行，並且啟動運行至下一站。ATP

子系統會強制速度限制，提供超速保護，以及速限指示。

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