Page 54 - 捷運工程叢書 精進版 － 23 捷運行車監控系統通訊式列車控制技術

臺北市政府捷運工程局

( 三 ) 車站／聯鎖區：可選取轉轍器、號誌、月臺及列車等選項。

1. 轉轍器與路徑設定為手動遙控，操作方法為選項，選擇畫面上的設備，按「執
行」，否則按「取消」。

2. 「地點」選項有兩行，可用「次目錄」來切換。
3. 「地點」、「月臺」和「列車」共同的選項有留置列車、立即放行、靠站時間控制、
終止靠站、功能位階、滑行與否、自動／手動調控等參數，控制範圍可分為車

站各月臺、某月臺，月臺所有將到站列車或將到站之下一列車，甚或影響「全
線車站」、「全線月臺」，以達到全面控制之功能。
4. 終點車站有選項選擇操作模式。進入終點站前有一剪式岔軌，列車可依此操作

模式選擇進入不同月臺，以延長停靠終點站時間，並增加發車效率。
5. 「中央控制」選擇後會在此聯鎖區車站的現場控制／維修盤上顯示中央要求控
制。現場可決定是否將控制權交還控制中心。「中央控制取消」則是對現場取

消中央控制的要求。
6. 當聯鎖區現場要求控制，終端機螢幕上的「LC」燈號閃亮，或是中央與現場號

誌通道故障時，按「現場控制」就可以放棄中央控制權而轉移至現場。
7. 「RTU（Remote Terminal Unit，遠方終端單元）回復」是將現場送回之最新即
時訊號顯示於畫面上。

8. 「自動發車」是要求中央行車控制系統自動依據時刻表在所選到的終點站、機
廠／主線轉換區和袋狀軌上自動發車。

9. 「交換」可讓列車調度員交換兩列車的列車識別碼。首先選項，再來選擇畫面
上任兩列車，按「執行」即可。
10. 「ATS、ATP、ATO 故障」是當列車子系統故障時，列車調度員可由無線電通

訊系統得知，按下相關鍵，以便記錄下來告知 MIS 系統。
11. 「確認」是回應畫面上的緊急警報。
12. 「主選單」使目錄回到主選單。

二、資訊系統監控內容（Information System, IS）（如下圖 1-4-16 ～圖 1-4-17）
列車調度員的資訊系統資料可顯示於該控制臺上之任一工作站上。中央控制室和中央控

制設備室其餘控制員的工作站可以任選中央行車控制畫面或資訊系統畫面。至於駕駛員調度
室的視訊顯示單元只有資訊系統畫面。各種控制員之資訊系統資料及其功能如下：

( 一 ) 主任調度員
主任調度員唯一能控制的項目為「路線控制員責任區域」，亦即可以調整路
線控制員的負責範圍。此外主任調度員能查詢／列印的項目，簡介如下：

1. 列車時刻表目錄：時刻表係按旅運量預先排定，以「日」作為時刻表組（SET）
之單位週期，例如春節、例假日、平常日等等。主任調度員可針對列車、車站、

月臺等查看局部之細部時刻表組。

40 41