Page 46 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

臺北市政府捷運工程局

圖 2-1-8 中，阻抗搭接器具有平衡兩行車軌（Running Rails）之牽引動力負迴流的功能，

而跨軌聯結線（Cross Bond）則能夠平衡兩軌（tacks）間之動力負迥流，使牽引電力的壓降
減少。

第二節 軌道電路之功能

軌道電路是號誌系統中相當基本的部分、而其所擔負的任務相當重要，以下幾項是軌道
電路主要的功能：

2.2.1 列車偵測

列車偵測是號誌系統中最基本的功能，其目的是偵測出列車所在的位置，以軌道電路來
做列車偵測是目前最佳的方法，說明如下：依閉塞區間設計原則將軌道區分成許多不同長度

的閉塞區間，除聯鎖區外，每個閉塞區間均可用阻抗搭接器來定義出軌道電路的界限，如圖
2-1-10 所示，其中傳送器、接收器均設置於車站號誌設備室，利用電纜分別接至出口端（Exit
End）及入口端（Entrance End）之阻抗搭接器，如此便構成一軌道電路，一端發出偵測信號，

而另一端則接收信號，當列車進入時，接收器電路收不到信號，而得以偵測出列車已出現在
此軌道段。除軌道電路界限內的核心閉塞區間偵測功能外，為顧及列車頭、尾兩端軸外懸長

之安全，軌道電路前後端尚需具備適當長度（淡水線為 10 公尺）預佔（Pre Shunt）及滯佔
（Post Shunt）軌道之偵測特性，其電路偵測動作原理與電路界限內者相同。

10M DIRECTION OF TRAVEL 10M

ENTRANCE END EXIT END RAIL

I.B. I.B.

RAIL

RECEIVER TRANSMITTER

I.B.:IMPEDANCE BOND

圖 2-1-10 Pre-shunt 及 Post-shunt

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