Page 44 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

臺北市政府捷運工程局

圖 2-1-7 顯示型軌道電路圖

2.1.3 音頻軌道電路

軌道電路運用於主線上，係使用無軌道絕緣接頭之音頻軌道電路，此為最先進的一種電

路技術，此種軌道電路的界限是由組抗搭接器來定義，而不需要用軌道絕緣接頭來定義，因
此行車軌為連續的，可以使列車的行駛舒適度更高；而在特殊軌區是運用單軌交流軌道電路

（或稱為市電頻率軌道電路）來執行列車偵測。
圖 2-1-8 是音頻軌道電路圖，Tx 是列車偵測信號的傳送電路，Tx 透過阻抗搭接器
（Impedance Bond, IB）將已經過調變的音頻載波信號饋入行車軌上，而 Rx 是列車偵測的接

收電路，從行車軌上取得列車偵測信號（音頻載波），由放大器將此信號放大，然後經由解
調電路將調制信號（稱為碼率，Code Rate）由音頻載波中分離出來，若符合以下三相條件，

則 Rx 內的繼電器驅動電路會使繼電器激磁：
一、載波頻率及 Code Rate 均符合此 Rx 的設定。

二、信號位準（Level）高於預設的位準。

三、連續接收到三個正確的信號。
當列車進入時，由於輪軸及鋼輪的分流作用，偵測信號的大部分電流會流過輪軸，使得
Rx 所收到的信號位準低於內部的預設值，而使繼電器失去激磁，當此軌道電路偵測到有列

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