Page 54 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

6. 中央旋轉方式

(1) 中心銷。
(2) 滑動板。

(3) 無承樑式。
7. 次懸吊系統
(1) 鋼圈。

(2) 空氣彈簧。
(3) 葉片式。
(4) 旋轉懸桿。

(5) 旋轉板。
(6) 3 點平衡閥配備。
(7) 4 點平衡閥配備。

(8) 抗搖桿。
8. 馬達安裝方式

(1) 鼻樑式懸掛。
(2) 完全懸掛式。
9. 摩擦煞車

(1) 內緣碟煞。
(2) 輪上碟煞。

(3) 外緣碟煞。
(4) 踏面煞車。
(5) 電磁煞車。

以上選擇可以互相匹配而產生一個所需要的轉向架。
( 四 ) 臺北市政府捷運工程局高運量電聯車轉向架之基本架構（如照片 4-1-1~ 照片 4-1-3）
臺北市政府捷運工程局高運量電聯車轉向架之基本架構有：實心軸之車輪組

（Solid Axle Wheelsets）、外框式軸承（Outboard Bearing）、剛性轉向架架框（Rigid
Frame）、橡膠錐式彈簧主懸吊（Rubber Cone Spring Primary Suspension）、無
承 樑 式 構 造（Bolsterless Swivel arrangement）、 空 氣 次 懸 吊（Airbag Secondary

Suspension）、碟式煞車（Cheek Disk Brake Installation）、輪緣潤滑器（Flange
Lubricator）。

36 37