Page 53 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

第四章 電聯車轉向架系統

1. 負荷（各車轉向架之最大軸重）：16.5 噸。

2. 最大設計速度：90km/h。
3. 使用年限：30 年。

4. 最小轉彎半徑：機廠 140m，主線 200m。
5. 軌距：1,435mm。
6. 乘車舒適與振動：

(1) 橫向：1 ～ 2.0Hz、0.018g。
(2) 垂向：4.0 ～ 8.0Hz、0.025g。
(3) 最大瞬時均方根加速度值：0.15g。

7. 營運之型態：客運、動力車／無動力車。
8. 系統設備之安裝：
(1) 在每一動力車軸上裝有馬達／齒輪箱。

(2) 氣動摩擦煞車系統。
(3) 第三軌集電靴。

(4) 車頭端輪軸安裝輪緣潤滑器。
( 三 ) 轉向架一般設計選擇理念
1. 車輪剖面

(1) 斜度。
(2) 磨耗。

(3) 錐度。
2. 輪／軸組
(1) 單體結構車輪／彈性車輪。

(2) 實體車軸／中空車軸。
3. 軸承
(1) 外緣。

(2) 內緣。
4. 轉向架架框
(1) 剛性。

(2) 可撓性。
(3) 關節連接式。

(4) 獨立式。
5. 主懸吊系統
(1) 鋼圈／橡膠彈簧。

(2) 塑性套管。
(3) 架框撓曲。

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