Page 51 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

第四章 電聯車轉向架系統

二、轉向架之分類與組成

( 一 ) 轉向架之分類
轉向架可以依據下列之因素而分類：

1. 輪軸之數目：單軸、雙軸、三軸。
2. 有無動力。
3. 有無承樑。

4. 依製造可分鑄造成形、電焊成形。
( 二 ) 轉向架之組成

基本上轉向架係由下列各組件所構成：
1. 車輪組合（Wheelset）。
2. 車輪軸承（Bearing）。

3. 轉向架框（Frame）。
4. 承樑（Bolster）。
5. 主懸吊系統（Primary Suspension System）。

6. 次懸吊系統（Secondary Suspension System）。
7. 避震器（Dampers）。
8. 其它輔助裝置如水平閥（Level Valves）、連桿（Links）。

三、轉向架之設計

( 一 ) 設計之參數
在開始選擇或設計一個轉向架時，下列各項參數必須要先獲知，例如：負荷、
最大營運速度、最小的轉彎半徑、軌距、乘車舒適與振動之限制、車輛型式（如

動力車、拖車、或者平板車）、安裝之設備、其他如使用年限、材料……等。以
上之參數是如何的影響到轉向架設計呢？茲說明如下：

1. 負荷：對於車輪的尺寸大小以及營運的載客量或載貨重量是決定至少需要多少
車軸數目之關鍵因素。如果說一個小車以及負載非常輕量時，則就可以考慮使
用單軸之轉向架，但如果考慮在轉彎半徑非常小的軌道上（比如小於 50m 時）

行走時，則又須另外再考慮雙軸了。一般而言，軌道車輛均有使用轉向架，而
每一個轉向架大概負擔起車輛負載量之一半，而車輛之負荷大小決定車輪尺寸
大小。（如表 4-1-1）

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