Page 176 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

( 二 ) 內襯板型式

車廂內襯板採 FRP 材質，依其位置可區分為「車身側牆面板（Bodyside
Panels）」及「天花板面板（Ceiling Panels）」兩種類型。

( 三 ) 車身側牆面板
使用厚度 0.3cm 之 FRP，依其位置又可區分為前端左側／前端右側面板（Front
Left Panels /Front Right Panels）、中間左側面板／中間右側面板（Left Panels/Right

Panels）、後端左側面板／後端右側面板（Rear Left Panels/Rear Right Panels）、及
門緣面板（Door Corner Panels）等幾種。板南線電聯車車身側牆面板為典型之固
定方式，除門緣面板於靠近門緣位置係使用螺絲鎖定外，其它側牆面板均不使用

螺絲固定，而是透過面板上下及屏風玻璃週邊之鋁質型材將其夾住以取代傳統螺
絲固定方式，面板背面並以金屬條強化，並由一種類似雙面氈之黑色塑膠扣件輔
助面板之定位。面板間縫隙均以黑色填縫條密封以防止灰塵。此種固定方式之好

處是面板拆裝較為快速。
( 四 ) 天花板面板

使用厚度 0.3cm 之 FRP，依其安裝位置可分 Low Ceiling 面板（內部安裝空調
蒸發器與迴風口）與 High Ceiling 面板（內部安裝空調風管／出風口／照明裝置
／門控機構／扶手等設備），後者又可大致區分為前段／中段／後段面板（Front/

Middle/Rear Panels）、中間面板（Center Panels）、邊緣弧形面板（Corner Panels）
以及車門上方蓋板（Door Header Panels）等，有些面板上為安裝立柱（Stanchion）

而預留開孔。天花板背面亦有金屬強化條及雙面氈輔助定位，其固定方式與側牆
面板類似。
六、座椅

( 一 ) 乘客區座椅設計
高運量電聯車乘客座椅外殼採用 FRP 材料，內部則以金屬框架支撐並安裝於

車廂側牆結構上（縱向式座椅）或地板上（橫向式座椅），其扣件及支架均為隱
藏式。座椅具有足夠強度以抵抗列車加減速及慣性力，其椅面能承受垂向 110 ～
150kg 之均佈荷重作用，椅背能承受水平方向 225kg 之均佈荷重作用，椅背上之立

柱能夠承受 150kg 作用力而不會損壞座椅或立柱。每節車廂約設有 60 個座位，座
椅尺寸參考國人體型並依人體工學進行設計，座椅表面均具有防滑凹槽（Dished
Seat），可避免列車起動及煞車時導致乘客側滑。車廂內另備有輪椅區（Wheelchair

Space）及博愛座（Priority Seat），以服務身心障礙及老弱婦孺等行動不便旅客。
輪椅區位於頭尾車廂駕駛室後方區域以利司機員就近提供協助，並設有識別標誌

及專用扶手。博愛座設於車門出入口旁以利就近使用，並特別採用與一般座椅顏
色（藍色）不同且具對比性之色彩（深藍色）以利識別。

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