Page 172 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

( 二 ) 車身防火隔熱棉

除了採用防火材料外，在車體內側四周（如牆壁內、地板下方與車頂內）亦
敷設有防火隔熱棉（Insulation Board）。板南線電聯車使用礦物羊毛防火隔熱棉

（Mineral Wool，照片 11-1-1），隔熱棉之厚度於側牆部分為 8cm，車頂部分為
3cm（低天花板處）至 6.65cm（高天花板處），地板部分為 5cm。

照片 11-1-1 高運量電聯車車體內部之防火隔熱棉

( 三 ) 滅火器
早期高運量各線電聯車車廂內部設有 2 具容量 3.5kg 之 A.B.C. 型加壓式化學

乾粉滅火器，臺北捷運公司營運後陸續將每車滅火器數量追加為 4 具以提升車廂
防火能力，故後續信義／松山線車廂滅火器數量亦比照增加為每車 4 具，並採直
立方式安裝於車端設備箱凹槽內。

二、隔音性

( 一 ) 車內隔音措施
列車噪音源來自於車底電氣設備（如空壓機／換流器／牽引馬達等）運轉噪
音、車門開關噪音、輪軌磨擦噪音等，經空氣震動傳入車內，因此車廂須有適當

隔音措施。板南線電聯車係於車體內側四周噴塗 0.2cm 厚隔音材料，以及於設備
櫃內牆面使用 1cm 厚吸音泡棉。

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