Page 124 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

( 二 ) 警音系統

列車於到站開啟車門前及離站關閉車門前，車門音響單元（Door Chime
Unit）將會發出警示聲響以提醒乘客，並持續到所有車門均完全開啟／關閉為止。

另外各車門門機蓋板上設有一組門開指示燈，以利辨識車門開啟狀態（燈號亮起
時表示車門處於打開狀態）。
( 三 ) 異物偵測系統

車門異物偵測系統（Obstacle Detection System）旨在避免乘客被關閉中之車門
夾傷造成危險。此裝置在車門於關閉行程中夾到障礙物時，可令門扇重新開啟及
關閉直到障礙物清除為止。臺北捷運系統高運量列車車門異物偵測系統能測出門

扇間直徑 2 cm 之圓棒或 1 cm 厚、7.5 cm 高之物體。常見之異物偵測系統有「氣
波式」、「氣缸壓力變化式」、「機械電子式」、「過負載電流式」、「紅外線
感應式」等幾種型式。

1. 氣波式（Air Wave）
此類型異物偵測系統，其作動訊號主要來自於車門前緣裝設之壓力管，因於關

門行程中受異物擠壓而產生氣壓訊號，經由壓力開關轉換為電子訊號傳送至車
門重開電路使車門得以重新其開啟行程。由於此異物偵測系統係以空氣壓力管
中之氣體波動作為輸入訊號，故稱氣波式。

氣波式異物偵測系統缺點為：安裝於車門前緣橡皮中之壓力管不易更換，且易
遭惡意破壞；壓力管為一具有彈性材質之空氣管，長時間擠壓彎曲後易產生彈

性疲乏而影響其功能。
2. 汽缸壓力變化式
此類型異物偵測系統多使用於氣動式車門，其作動訊號係來自安裝於汽缸末端

之壓力開關（Pressure Switch），偵測到關門行程中因門扇夾住異物使得氣缸空
氣壓力產生變化而之氣壓訊號，經由壓力開關轉換為電子訊號傳送至車門重開
控制電路，使車門得以重新其開啟動作。臺北捷運系統高運量淡水／新店／南

港／土城線電聯車即是採用此型異物偵測系統。
3. 機械電子式
此型異物偵測系統乃前項系統之改良型，亦屬採用線性汽缸致動器之車門系統

可裝設之偵測系統。其構造係將致動器懸掛於一滑套上，允許致動器氣缸依其
軸向移動十分微小之距離，並在此滑套上安裝一微動開關，作為異物偵測訊號

之來源。
機械電子式系統之動作為一微小且簡單之機械運動，較氣波式或氣缸壓力變化式
靈敏可靠。再者，此系統因無壓力開關或車門緣橡皮管等易磨損或故障之元件，

因而故障率較低。唯若更換微動開關時，需將整組驅動機構拆下，較為不便。

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