Page 126 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

四、故障監控系統

為了掌握氣動系統重要元件（如汽缸、電磁閥、空氣濾清器等）工作情形，必須安裝故
障監視感應器以及相關控制面板，這些設備之成本與可靠度都不容低估。而電動系統與其監

視裝置之整合較為容易，任何主要子系統（如馬達、截波器、繼電器）之運轉狀況可透過駕
駛室進行監控，某些機件也可經由監測電流值變化情形來偵測其故障。電動門採用微型控制
器或處理器來傳輸資料，確保了驅動裝置之密閉式迴路控制系統可達到足夠精準之程度。

五、關門速度

氣動車門之反應較慢，關門行程中門扇易產生加速度，因此需安裝適當之減力關門機
構，而電動車門則維持等速度，其動作較平穩，可降低驅動零件之磨損。
六、設備在低溫下之性能比較

當氣動車門在低溫環境中操作時，為避免氣體（壓縮空氣）與液體（潤滑油）於低溫狀
態下凝結而影響車門之正常運作，特殊設計之封條、潤滑油、襯墊等隔離物是必要的。同時，

高性能烘乾器以降低致動器汽缸內空氣溼度亦是必要的。電動車門則較不易受低溫影響，電
流穩定性佳，不論常溫或低溫其操作精度無太大差別，唯一需要注意之處是馬達軸承潤滑油
之選用需適應不同氣候等級（如同機油使用狀況）。

七、維修成本之比較

( 一 ) 例行性維修
氣動車門維修頻率較高（潤滑致動器汽缸連桿，清潔空氣濾清器等）。電動
車門由於馬達碳刷設計壽命提高（AC 馬達甚至不必更換碳刷），平均數年（車門

馬達碳刷約 8 年）作一次檢查即可。
( 二 ) 耗材部分

氣動車門之致動器汽缸氣閥等組件經常需要清潔及換新，電動車門驅動機構
元件則幾乎與車門壽命相當，其維修成本較低。氣動車門因力量與速度控制較不
精確（氣體控制比電流控制困難），電動車門使用微處理器處理力量與速度資料，

可靠度與精準度均較高，且系統整合各別功能之彈性大，適合現代電聯車使用。

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