Page 131 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務
P. 131
第八章 電聯車空調系統
第八章 電聯車空調系統
第一節 空調基本原理
都會區捷運系統係屬高運輸量的大眾交通工具之一，隨著全球溫室效應的改變與社會大
眾對乘車品質提昇的需求，針對承載密度頗高的電聯車車廂而言，裝設空調系統藉以提昇旅
客更舒適的乘車品質，已漸漸成為一種時代的趨勢。
由於車站站距較短且旅客運輸流量較高之故，捷運車輛乘客車廂門數量與寬度之設計亦
須同步考量增多並加大，為此，則空調系統冷凍容量也必須配合旅客運輸流量之變動，而具
備足夠調變之能力，以因應車廂內熱負載的變動，以達到旅客舒適品質的要求。
針對軌道捷運車輛之空調系統大致包含兩部分基本熱流循環：
一、空氣循環
電聯車空調系統中的空氣循環係屬於開放式循環，其工作介質為空氣。其循環方式是將
車外的新鮮空氣吸入，並與車廂內的再循環空調氣依適切比例予以混合後，通過空氣濾網去
除空氣中的粉塵，再經由蒸發器盤管加以冷卻、除濕後，透過安裝於天花板內的風管將調節
後的冷空氣輸送至車廂各個角落，達到冷房之效果，最後則藉由列車到站開／關門與車廂門
的縫隙的排氣方式，將氣流中的廢氣排放至車外大氣之中，而完成此一氣流循環。
有關氣流循環中的各項熱力性質，通常可藉由空氣特性圖（圖 8-1-1）查對獲得。該圖
涵括空氣之乾球溫度、濕球溫度、露點溫度、比濕度、相對濕度、比容以及比焓等七項特性。
當空氣處於某一特定條件狀況下，若已知此七項特性值中之任兩項，則可藉由空氣特性圖查
對求得其餘五項特性值之數據。因此，空氣特性圖對於從事空調設計人員而言，是一項不可
或缺的重要工具。
113
