Page 132 - 捷運工程叢書 精進版 － 21 捷運電聯車實務

臺北市政府捷運工程局

圖 8-1-1 空氣特性圖

二、冷媒循環

電聯車空調系統中的冷媒循環是屬於密閉式循環，其工作介質為冷媒。此循環方式乃是
藉由冷媒壓縮機、冷凝器、膨脹閥及蒸發器等空調主要設備，再配合各項控制及閥件作動來
完成。

集液器中之高溫高壓液態冷媒經過膨脹閥之調壓作用後，形成低溫低壓的液－氣態混合
體，再流經蒸發器盤管吸取周圍新鮮空氣之熱量，變成低溫低壓的氣態冷媒，隨即進入冷媒
壓縮機中壓縮成高溫高壓的氣態冷媒，最後則流經冷凝器盤管，藉由環境空氣作熱交換釋放

出熱量，而凝結成高溫高壓的液態冷媒回到集液器，完成此一冷媒循環（圖 8-1-2）。
由此可知，選用冷媒之適當性對冷媒循環效果有絕對密切的影響。一般選用的考量原則

為潛熱高、傳導性能佳、比容低、黏滯性低、壓力差適中及抗爆性，但不得具有毒性、刺激
性、可燃性以及侵蝕性，一方面除可節省相關設備之購置成本外，另一方面亦可提高系統運
轉效率，以符合空氣調節之實際需求。

除上述之選用原則外，由於現今工業發展所產生的廢氣對大氣層之結構影響甚鉅，過去
人類僅留意於溫室效應的變化，卻忽略臭氧層破壞的影響，如今問題日趨嚴重，為確保地球

環境生態不再繼續惡化，許多國家為此達成共識並於 1987 年共同簽署蒙特婁議定書，要求
世界各國依所紀錄之冷媒禁用時程配合執行；故捷運車輛空調系統之冷媒選用，亦明確規定
應為臭氧層破壞潛勢為零之環保冷媒。

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