Page 57 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

第五章 車站基本設施計算及街面配置

2. 緊急狀況

(1) 上行月臺

(2×4×150+1900)×0.2)
晨峰所需寬度 = + 0.3 = 4.70 公尺
141

(2×4×42.5+1900)×0.2)
昏峰所需寬度 = + 0.3 = 3.48 公尺
141

取大值 =4.70 公尺
(2) 下行月臺

(2×4×20+1900)×0.2)
晨峰所需寬度 = + 0.3 = 3.22 公尺
141

(2×4×7.5+1900)×0.2)
昏峰所需寬度 = + 0.3 = 3.08 公尺
141

取大值 =3.22 公尺
3. 所需月臺寬度 = Max（正常狀況，緊急狀況）【需≧ 2.5 公尺】

(1) 上行月臺
Max（正常狀況，緊急狀況）【需≧ 2.5 公尺】=4.70 公尺
(2) 下行月臺

Max（正常狀況，緊急狀況）【需≧ 2.5 公尺】=3.22 公尺

5.2.3.4 緊急疏散總出口寬度計算
一、緊急疏散總出口寬度說明：

車站設計須依據月臺層在緊急狀況時所累積之最大乘客數，提供足夠之疏散寬度（lane，
以 0.55 公尺肩寬為標準），另不得使用電梯，所有電扶梯停止運轉視為樓梯使用，並假設

一部電扶梯正整修維護中或損壞無法作樓梯使用，車站各平面層之總出口寬度須一致，或愈
接近地面層越大以免造成逃生瓶頸。島式月臺及側式月臺之計算方法相同。

緊急疏散時月臺最大乘客累積量
EEL = + 2
4×35

式中：4 = 在 4 分鐘內疏散完畢月臺的車站乘載量。
35 = 由於所有乘客須以樓梯（包含停止運轉之電扶梯）逃生。
2 = 假設 1 部電扶梯正整修維護中或損壞無法作樓梯使用。

41