Page 58 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務
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臺北市政府捷運工程局
註：在緊急疏散時，電扶梯及樓梯之容量為：
靜止中電扶梯（往上走） 70 人／分鐘
靜止中電扶梯（往下走） 80 人／分鐘
樓梯（往上走） 每 0.55 公尺寬度，35 人／分鐘
樓梯（往下走） 每 0.55 公尺寬度，40 人／分鐘
二、緊急疏散總出口寬度計算：
2×4×150+4×20+1900
EEL= + 2 = 22.7，取 23（小數點無條件進位）
4×35
緊急疏散總出口寬度需 23lanes
5.2.3.5 驗票閘門通道數量
一、驗票閘門通道數量說明：
驗票閘門為乘客由未付費區購票後進入付費區之必經管制關卡，閘門可配合車站布設狀
況，將出站閘門與入站閘門分開設置或混合設置；一般而言只進或只出驗票閘門至少需 2 個
通道，至於混合式至少設置 3 座閘門（一進、一出及一可反轉），該可反轉式驗票閘門應置
於中間，以供尖峰時段調撥之用。閘門（通道）數量計算如下（小數點無條件進位）：
進站閘門（通道）數（En）= F1 ÷ 45
出站閘門（通道）數（Ex）= F2 ÷ 45 × 1.25
總數 = （ En ＋ Ex ）×1.1 ＋ 1（或 2）
式中：F1 = 晨峰或昏峰尖峰分鐘進站人數。
F2 = 晨峰或昏峰尖峰分鐘出站人數。
45 = 每一座驗票閘門每分鐘至少可通過 45 名持有效票的乘客。
1.25 = 應設置足量之驗票閘門，以滿足尖峰小時流量。此外，應另加設 25% 之出站閘門。
1.1 = 總數量應考慮 10% 之空間擴充。
1（或 2） = 驗票閘門總數少於 10 座時，應設置一座備用閘門，以因應閘門故障情況。
閘門總數達 10 座或以上時，則應設置兩座備用閘門。
二、驗票閘門（通道）數量計算：
( 一 ) 晨峰驗票閘門（通道）數
晨峰進站閘門（通道）數（AEn）= 170÷45 = 3.7，取 4
晨峰出站閘門（通道）數（AEx）= 50÷45 × 1.25 = 1.4，取 2
晨峰驗票閘門（通道）數（4 ＋ 2）×1.1 ＋ 1 = 7.6，取 8（道）
( 二 ) 昏峰驗票閘門（通道）數
昏峰進站閘門（通道）數（PEn）= 50÷45 = 1.1，取 2
昏峰出站閘門（通道）數（PEx）= 170÷45×1.25 = 4.7，取 5
昏峰驗票閘門（通道）數（2 ＋ 5 ）×1.1 ＋ 1 = 8.7，取 9（道）
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