Page 219 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

第九章 捷運公共藝術

三、直接委託

係委託知名之藝術創作者設計及施工。案例有站前地下街之「麗正崇熙 ‧ 承恩景福」。
其優點為對象明確、可充分溝通，缺點為同一藝術家難提出三種截然不同之提案，有騎虎難

下的可能。
四、學校合作

邀請創作地區附近之學校，由學生進行創作。案例有淡水線線形公園之「兒童的彩繪大
地」、「兒童的繽紛世界」，其優點為充分民眾參與，缺點為行政人力支援龐大及作品品質

無法掌控。
綜上而言，任何一種徵選方式都有首獎從缺的可能，而公共藝術的好壞本是主觀之評
斷，即使是價購大師之作品，就地緣性而言亦可遭批評。

圖 9-2-2 古亭站

9.2.3.7 徵選過程
南港線之公共藝術共計 4 件，分別為 88 年 10 月底配合板南線通車完成市政府站的「成

長」、89 年元月完工之忠孝敦化站及行人多功能廣場之通風口「樹河」，89 年 12 月中配合
南港線全線通車的昆陽站的「旋」，及 90 年 6 月底完工的南港線忠孝西路地下街之「麗正
崇熙、承恩景福」，另台北車站因徵件之首獎從缺，故無設置作品。

因南港線之公共藝術徵選涉及公開徵件、直接委託等不同之方式，故以下就各站分別
說明。

一、忠孝敦化站及行人多功能廣場之通風口
南港線 CN255 標位於忠孝東路及敦化南路交叉口之兩座通風口，具有進氣、排氣及減

壓之多元功能，並於其上設置有冷卻水塔，提供南港線忠孝敦化站及鄰近之地下多功能廣場
通風及空調所需之新鮮空氣、排放廢氣、調節捷運列車進出車站氣壓等功能，另為確保防洪

安全，依照相關法規規定，相關進、排氣及減壓等管道開口均應高於防洪高程，再加 0.5 公

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