Page 216 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

臺北市政府捷運工程局

圖 9-2-1 淡水線雙連站

9.2.3 細部設計完才找地點（詳本局公共藝術實錄一、二、三）

本局在初期路網挑選重點車站，如交會站、端點站及其他旅客流量大之車站，設置公共
藝術，設置地點則以視覺焦點、不影響旅客動線、不影響工程進度為原則，作品類型則含括

壁面設計、兒童馬賽克拼貼、立體造型、垂吊造型、空間藝術、互動藝術、櫥櫃展示等。作
品取得方式則包括公開徵件、邀請比件、直接委託及兒童拼貼等方式，亦以多樣化的民眾參
與方式拉近公共藝術與民眾的距離。

9.2.3.1 選站

基於時間、金錢及人力的考量，在初期路網每條捷運線僅能挑選幾個重點車站設置公共
藝術，所謂重點車站多是旅客流量大或地點重要之站，例如：淡水線雙連站因為涉及裝修標

之完成及其本身之歷史地緣故成為首先試辦之車站，淡水線行人徒步區之小丘步道及溜滑梯
牆面於景觀設計時即預留為兒童拼貼作品。中和線南勢角站因端點站而獲選。新店線辦理之
車站中，臺大醫院站地緣重要，中正紀念堂站及古亭站皆為交會站，而公館站為木柵、新店

地區的公車轉乘區，新店站則為端點站，皆具備前述特質。
南港線辦理之車站中，台北車站為交會站、市政府站地緣重要且月臺型式特別、昆陽站
為當時之端點站、忠孝敦化站及行人多功能廣場為市區重要節點而分別獲選，忠孝西路地下

街則因施工時發現之臺北城牆基石由黃前市長指示部分材料於地下街展示。

9.2.3.2 選點
車站確定後，接著決定作品設置地點。獲選之車站多屬地下站，在穿堂層及月臺層之垂

直動線間都有挑空區，作品放在此旅客必經之地最可被大多數人看到，達到視覺焦點的效
果，因此車站的挑空區被鎖定為發揮的地點。例如：南港線之台北車站月臺層軌道上方有難

得的 4 層挑空，於此置藝術品，不但貫穿四層空間，也可為淡水線轉南港線之視覺焦點，且
可彌補淡水線未設置公共藝術之遺憾。市政府站屬地下站，其月臺層之挑空範圍因無一般地

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