Page 213 - 捷運工程叢書 精進版 － 2 捷運車站規劃與設計實務

第九章 捷運公共藝術

第九章 捷運公共藝術

第一節 公共藝術之規劃理念

公共藝術因為置於公共空間，對於大眾的視覺有強迫性，因此必需考量大眾的接受度，
不能像純藝術由藝術家自我發揮，例如：具批判性、爭議性或引人反感的作品都不適合放在

公共空間。捷運公共藝術除需具備公共性外，必需減少工程界面、具公共安全性，更希望能
以大眾化、趣味的手法來拉近旅客與捷運建設的距離、增加車站的親和力並舒緩旅客的

情緒。
本局在「文化藝術獎助條例」頒布之前即自動自發推動公共藝術，自初期路網挑選重點
車站設置公共藝術，到後續路網細部設計階段即預留公共藝術之位置，以達到環境藝術化、

藝術環境化的終極目標，辦理公共藝術之方式充滿彈性，也隨時修正以配合實際需求及時代
潮流。本章說明公共藝術的進行與施工及種種配合事項。

9.1.1 公共藝術的特質

公共藝術廣義的來說是指設置在公共空間中的藝術品，且該空間通常是開放的，公眾可
及性高，公共藝術應具有地緣性、大眾化、可親性、趣味性、與人的互動、多樣性、與環境
融合、安全性等特質。捷運公共藝術適切的表達當地人文特質與地域特色，不僅有利於空間

品質的重建，提供愉悅的景緻與環境，並能展現地區文化與歷史背景及強化旅客對地點的認
知圖象，進而換取民眾的認同感，成為日常生活的一部分。

9.1.2 公共藝術的定義

依「文化藝術獎助條例」第九條第四項之規定，公共藝術係指「於公共空間中利用各種
技法、形式、媒材製作之藝術創作」，屆時表演藝術應可納入公共藝術之範疇中，使公共藝

術之型態更多元。本府文化局於 91 年底舉辦之內湖公共藝術節即是國內首創將公共藝術經
費挪用為期 3 週之短暫藝術展覽活動，該活動吸引 15 萬人次，其中 3 件作品將長期設置於
經費來源之內湖污水處理廠，展演活動也將以書面及影像之方式永久保存。

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