Page 32 - 捷運工程叢書 精進版 － 15 捷運工程施工管理實務

臺北市政府捷運工程局

2.1.2 統包方式

將工程建造計畫之設計及施工或供應、安裝、測試工作整合於同一採購契約內，與國外
所謂 TURN-KEY 方式招標相同。
一、優點

( 一 ) 減少施工界面之產生，並確保採購品質。
( 二 ) 節省發包作業時間進而提升採購效率。

( 三 ) 廠商僅一家，業主較易掌握廠商之履約狀況及財務，工期之較能掌控。
( 四 ) 技術或財務不足方面，可以共同投標補足，亦可達技術移轉提昇國內廠商技術之
目的。

二、缺點

( 一 ) 若工程規模龐大，技術性複雜，國內廠商在技術及財務上可能稍嫌不足。
( 二 ) 在國內尚無法製造之技術，仍須靠國外引進，在成本上會增加。
( 三 ) 業主承擔之風險大，須慎選廠商。

2.1.3 區段標

所謂區段標係將全線之工程以若干子施工標以區段併標方式發包，不同於傳統方式以隧
道、橋樑、墩柱、水電、環控等專業分標，其每區段由一廠商施作整合，從採購觀點而言，

即合併採購。臺北捷運初期路網之中和線、板橋線第二階段及土城線、新莊蘆洲線、信義線、
松山線、土城線延伸頂埔段、環狀線第一階段及萬大線第一期，均以此種方式發包。

一、優點
( 一 ) 減少業主對施工界面之整合協調。

( 二 ) 節省採購作業時間及次數。
( 三 ) 較易掌握廠商之履約能力及財務。
( 四 ) 業主之風險較全線統包小。

( 五 ) 單一廠商技術或財務不足時，可以共同投標補足，亦可達技術移轉提昇國內廠商
技術之目的。

二、缺點
( 一 ) 標案金額高，工程規模較複雜，共同承攬廠商整合不易。

( 二 ) 將數標整合為一，當發生業主提供進場延誤時，求償金額很高，風險較大。

2.1.4 分標發包

此一方式係以分標之方式，依土建、水電、環控等不同專業技術之工程，單獨成立標案

發包，即傳統之發包方式。

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