Page 135 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務
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第六章 捷運路線評估
起伏，例如山脈、河川、平原等；以前述之臺北捷運東環段報告為例，即描述該路線須穿越
基隆河、景美溪，所經之地區除穿越拇指山外及鄰近內湖公館山路段地表高程達 16 公尺，
其餘路段行經地表地勢平坦，地面高程約在 6 至 7 公尺之間。地形高程資料可由政府開放平
臺取得內政部 20 公尺網格數值地形模型（DTM）資料，或洽各地方政府提供測繪完成各比
例尺之數值地形圖檔。針對路線是否行經山坡地範圍、特定水土保持區，須實施水土保持之
處理維護，及發生土石流之自然條件，評估有可能發生土石流災害之溪流，可至行政院農業
委員會水土保持局「行動水保服務網」查詢，相關案例參考下圖 6-3-2。
圖 6-3-2 臺北捷運環狀線東環段環境條件示意（範例）
資料來源：臺北捷運環狀線東環段可行性研究報告。
三、重大管線
捷運路線選線及設站原則，以使用現有都會區既成道路之高架、地下或平面布設為主，
然既成道路下方已埋設民生重大管線，對捷運工程形成施工障礙，因道路下方所埋設之管線
種類繁雜，如雨水下水道、污水下水道、電力、電信、自來水、油管、瓦斯、軍訊、警訊、
路燈、有線電視、固網，各式管徑大小不一，需逐一分類，並評估其現地吊掛保護或覓地永
久遷移或暫時遷移之可能性，以及與管線權責單位協調瞭解其有無遷建計畫等因素，均應納
入工程可行性評估之條件。相關管線資料可利用各地方政府主管機關所建製之網站查詢系統
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