Page 134 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

臺北市政府捷運工程局

劃之路線廊帶，若遇有地質特別鬆軟複雜或地下水位高之路段，可慎選施工方法與機具並配

合適當之輔助工法加以克服，尤其是以潛盾隧道工法施作之捷運路段，更需詳細考量其所經
過路段之地質狀況，並納入施工風險作一整體的評估。通常在地質方面應予敘明路線所在地

區地質屬性及分布，以及相關地質構造。以臺北捷運東環段綜合規劃報告為例，即描述該路
線之所經地質主要為全新世沖積層及中新世南港層、大寮層、石底層；地質構造方面，包含
礦床煤層、崙頭斷層（逆斷層），此資料均可由經濟部中央地質調查所之「地質資料整合查

詢系統」查詢，相關案例參考下圖 6-3-1。

圖 6-3-1 臺北捷運環狀線東環段地質調查示意（範例）
資料來源：臺北捷運環狀線東環段可行性研究報告。

二、環境地形
捷運路線所經過之路廊，因受限系統電聯車推進能力的影響，故不宜設置於地形、地貌
變化太大之路段上；同時於高架或平面路線，尚需考慮挖、填方之平衡，至於地下段路線，

雖不需特別考量土方平衡，惟應考慮路線隧道通風設置及隧道逃生橫向通道之施作地盤改良
的可能。於實務上，通常於規劃報告中描述路線所經地區之地理狀況，了解路線所經地形的

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