Page 139 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務

第六章 捷運路線評估

一、決定列車載重乘客數

本項因素須考量電聯車之負載能力及旅客乘坐之舒適度。以高運量捷運電聯車為例，以
5 人立位密度做為列車運轉計畫及車輛採購之依據。

二、營運速度
有關列車的營運速度，包括列車於路線上的加速度、減速度、最高行駛速限……等特性，

而其綜合之表現則為平均行駛速度。影響列車平均行駛速度之因素，除了系統本身特性的差
異之外，路線條件，如：坡度、曲率、站間距離……等對列車所產生之速度限制，以及列車

停靠站時間的長短，均為平均行駛速度的重要變數。
以臺北捷運高運量系統為例，列車平均營運速率以 34km/hr 來計算。以臺北捷運中運量
系統環狀線為例，依路線條件採不同的考量，列車平均營運速率第一階段以 34km/hr 來計算，

第二階段則以 35km/hr 來計算。
三、營運線上往返里程

本里程即列車於營運服務時來回所運行之行車距離。在計算其行車距離時，其路線長度
或站間距離除非有特殊重大因素考量外，通常不會有大量變動，即或於設計階段有些微調
整，亦不致影響列車需求數估算結果。路線兩端點之列車迴車時間約 3 ～ 5 分，利用站前橫

渡線（Cross Over）之迴車時間為 3 分鐘，站後或站前袋式儲車軌之迴車時間以 5 分鐘計算，
環行營運列車迴車時間為 0 分鐘。

四、最短發車班距
依據運量需求預測尖峰小時最大運量及列車乘載容量，決定尖峰所需之發車班次數與

班距。
五、備用列車率

備用列車係為列車臨時故障或進廠檢修時，用來補充線上營運列車之不足，一般高運量
之備用列車數為列車營運需求總數之百分之十，即

列車需求總數＝營運列車數 ×1.1；
中運量之備用列車數文湖線及萬大線以營運列車數之百分之十五，即
列車需求總數 = 營運列車數 ×1.15；

環狀線備用列車數為列車營運需求總數之百分之十，即
列車需求總數＝營運列車數 ×1.1；
餘數進整。

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