Page 132 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務
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臺北市政府捷運工程局
6.2.8 時間節省分析
旅行時間的節省是興建捷運系統的效益之一，包括捷運系統使用者本身之旅行時間節省
及非捷運系統使用者之旅行時間節省。
一、對使用者而言
旅行時間的節省，主要因為捷運系統屬專用路權，行駛時不受其它車流之干擾，故可以
較高的速率行駛，因而節省旅行時間，計算旅行時間節省主要包含的旅次來源為：（一）原
來之公車（屬大眾運具）使用者移轉使用捷運系統所節省之旅行時間，此部分之效益所佔比
例最大。及（二）原來使用其它私人運具，當捷運系統興建後移轉使用捷運系統所節省之旅
行時間。
二、對非使用者而言
由於捷運系統的完成後部分私人運具旅次與公車使用者轉移至捷運系統，進而減少道路
交通擁擠程度，使得公車及私人運具在道路上之行駛速度提高，縮短旅行時間所得之效益。
有關時間節省分析成果表達如表 6-2-9 所示。
表 6-2-9 目標年整體旅行時間節省分析成果範例表
運具別 大眾運輸 私人運具
總旅行時間節省
全日 T1 V2
全年 T1 V2
註：1. 資料成果將時間單位 × 時間價值轉為量化金額，納入計畫評估經濟效益計算。
2. 以臺北都會區特性來看私人運具可區分為小客車與機車。
本項分析係由運輸需求預測模式所提供的模式值所計算而得，由於運輸需求預測模式係
簡化交通行為的模擬分析模式，該時間節省係模式模擬數值，故難以直接轉換對應為真實交
通行為的時間節省。
6.2.9 旅次移轉分析
引進捷運路線加入大眾運輸系統服務後，對地區大眾運輸市場之影響，將部分原大眾運
輸使用者（公車與鐵路）移轉使用捷運系統，也能吸引一部分原私人運具使用者移轉使用捷
運系統，這就是引進新路線所帶來的運輸效益。可透過表 6-2-10 之資料得知替選方案間的變
化差異：
120 121
