Page 173 - 捷運技術 第60期

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設計，扭轉微型基地劣勢為優勢， 益吸引投資人，發揮「一加一大於
以加蚋站（捷九）臺北市區土地搭 二」的綜效，避免小基地因吸引力

配金城機廠暨莒光站規模與投資效 不足而延後開發進度。

圖 1
金城機廠暨莒光站基地位置示意圖

件佳，具備發展大型住宅社區與多 依前述表格比較顯示，金城機
元商業設施之市場潛力。 廠暨莒光站基地無論在用地規模或
圖 2
（二）加蚋站（捷九）基地 預估開發量體方面皆遠超過加蚋站 加蚋站（捷九）基地位置示意圖
（捷九）基地，而加蚋站（捷九）
位於臺北市萬華區萬大路旁，
雖地處臺北市區，但因用地取得範
鄰近光仁國小與玫瑰聖母堂，基地 表 2
圍採對私有土地影響最小化，使得
面積僅約 128 坪，該基地地下層規 金城機廠暨莒光站基地與加蚋站（捷九）基地基本條件比較
加蚋站開發規模有限且基地形狀不
劃為萬大線第一期第九號車站（捷 項目 金城機廠暨莒光站基地 加蚋站（捷九）基地
規則，獨立開發效益顯著不足。
九）之出入口用地，範圍狹小且呈 坐落 新北市中和區／土城區交界 臺北市萬華區
緣此，招商顧問於前置階段即
三角形，地上層僅能規劃興建一棟 基地位置 莒光路以南、金城路三段以北範圍 萬大路與萬大路 387 巷交叉口南側
評估，加蚋站（捷九）基地受限於
中低層建築。 使用分區 捷運開發區 捷運開發區
小規模與三角形地形，開發設計上
基地正臨萬大路，交通可及性
易出現公設比偏高等問題，對投資 用途 機廠及捷運車站使用 車站出入口
佳，位於萬華早期發展地區，周邊 機廠用地上方人工平台上方可作住 地上層可作住宅商業開發
人而言挑戰較高，預期收益有限， 宅商業開發
屬傳統住宅區，居住氣息濃厚，因
恐有招商困難，而致延宕開發案進 土地權屬 公有（原土地所有權人選擇參與開 公有（無原土地所有權人選擇參與
無原私有地主參與（基地全為公有
行。因此，若以提升招商效率為目 發者計 17 人） 開發）
土地），開發利益全數由公部門與
標，建議透過合併招標方式提升整 基地面積 約 3.5 萬坪 約 128 坪
投資人共享，無需考量私地主權益
體開發規模與效益，藉由招商機制 預估開發量體 約 9.4 萬坪 約 800 坪
分配問題。