Page 143 - 捷運技術 第60期

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是雙北軌道運輸網絡重要軸線，沿 長 14.93 公里，設有 12 座車站，起 表 2
線串聯臺北都會區多處人口密集與 自位於五股之新北產業園區經蘆洲、 首都環狀線分階段建設表

產業發展區域，環狀線的建設不僅 三重進入臺北市之士林區與中山區， 階段 路線長度 車站數 行經區域 轉乘路線 備註
（公里）
強化雙北多核心發展的區域交通條 可於劍南路站與文湖線轉乘。
新北市五股、板橋、 松山新店線、中和新 已於民國 109
件，同時也是北臺區域跨縣市機能 （三）第三階段建設： 一 15.4 14 新莊、中和與新店區 蘆線、板南線及桃園 年 1 月 31 日
整合布局與合作的重要基礎建設。 第三階段建設東環段是首都環 國際機場捷運 通車營運
‧ 南環段行經臺北文 ‧ 南環段於動物園站
一、首都環狀線之建設概述 狀線建設的最後一哩路，路線均位
山、新北市新店區 與文湖線轉乘
6
南環段 5.73
因應分期分區建設之規劃，臺 於臺北市境內，全長約 13.25 公里， 二 北環段 14.93 12 ‧ 北環段行經新北五 ‧ 北環段於劍南路站 施工中
股、蘆洲、三重區
與文湖線轉乘
北都會區大眾捷運系統環狀線的建 設有 10 座車站，起自中山區文湖線 進入臺北市之士林
區與中山區
設分為第一階段、南、北環段與東 劍南路站，行經內湖區、松山區、
環段之三階段。 信義區至文山區與南環段動物園站 三 東環段 13.25 10 臺北市中山區、內湖 松 山 新 店 線、 板 南 施工中
區、松山區、信義區 線、淡水信義線
接軌。沿線所經亦為臺北市重要之 至文山區
（一）第一階段建設：
行政、產業與生活圈域。 49.31 42 - - -
第一階段為新北產業園區站至 首都環狀線之建設計畫，改變 總計
大坪林站，全長 15.4 公里，設有 14 資料來源： 臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告書（核
過去僅能依賴東西向與南北向捷運 定本）（112 年 3 月）；本研究彙整。
座車站，路線行經新北市五股、板
路線聯通的運輸模式，透過環狀系
橋、新莊、中和與新店區，已於民 新竹科學園區等產業聚落，形成綿 都心、新板特區、中和二八張工業
統的打造，具體提升新北市與臺北
國 109 年 1 月 31 日通車營運，可與 密的產業發展廊帶，橫跨航空、倉 區等地；南環段行經新店區、文山
市之間的通勤效率，促進人流快速
松山新店線、中和新蘆線、板南線 儲物流、精密機械、金屬、電子、 區，周邊包含寶橋工業區、政大周
連結，亦可分散尖峰時間轉乘人流。
及桃園國際機場捷運轉乘。此路段 光電、生技醫療、資通訊科技、雲 邊、木柵動物園等地；北環段行經
二、 首都環狀線串聯都市與產業發展
之興建，完善串接新北市西側重要 端運算、金融保險、設計、觀光等 三蘆區、士林區、中山區，周邊包
產業節點，亦有助於帶動北臺科技 （一）北臺區域產業聚落綿延 各方產業，形成重要的經濟動能。 含重陽重劃區、士林北投科技園區、
產業軸帶之群聚發展。 北臺區域涵蓋宜蘭縣、基隆市、 （二） 首都環狀線行經多處重要發 士林官邸、故宮博物院等地；東環

（二）第二階段建設： 臺北市、新北市、桃園市、新竹市、 展區 段行經中山區、內湖區、松山區及

第二階段建設環狀線南環段與 新竹縣與苗栗縣等八縣市行政區。 環狀線行經雙北多處產業園區 信義區，周邊包含大直重劃區、內
北環段，其中南環段全長 5.73 公里， 其中，雙北作為首都政經中樞之重 及重大建設、新興發展區域（圖 5）， 湖科技園區、松山車站、信義計畫
設有 6 座車站，起自動物園站並至 要發展核心，配合基隆港、臺北港、 已通車之環狀線第一階段行經新莊 區等地。不同於臺北都會區之早期

大坪林站與第一階段之路線銜接， 桃園航空城等重要國際運輸門戶， 區、中和區、板橋區，周邊包含新 通車路網，環狀線所經行政區多為
可增加與文湖線之轉乘。北環段全 並以高鐵、台鐵等軌道設施串聯往 北產業園區、頂崁工業區、新莊副 近年新興產業、消費與生活之人口
聚集外環地區。