Page 83 - 捷運技術 第59期

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（七） 捷運公司介面（MIS、地震及 以監控設備狀態 並規劃維護活動。
風速）： 其同時也維持一個維護資料庫，該

提供介面功能，以接收來自外 資料庫可儲存警報、事件及維護活

部系統的地震訊號，並在工作站畫 動日誌。
面上顯示。依據地震的強度及規模， （一）監控號誌設備並收集警報：
設計應能允許 OCC 內的操作員手動 此功能收集所有系統功能及設

操作並向全線各車站下達駐留命令， 備的警報並報告給維護操作員，同
使列車停在車站月臺。系統於工作 時管理警報的優先順序及確認。

站畫面及背投影顯示板上顯示風速 （二）組織維護活動：
訊號。
此功能監控來自上述第 1 項的
（八） 電聯車車軸頸軸承及剎車碟
設備狀態，並向操作員提供維護活
溫度監測系統介面：
動計畫建議。
於主線擇一車站設備車軸頸軸
（三）歸檔維護資料：
承及煞車碟溫度監測系統，此系統
此功能負責更新及維護上述的
可量測經過上行及下 行每一列車之
維護資料庫。
兩側每一支車軸之頸軸承處及每一
（四）分析維護資料：
組煞車碟之溫度，並於該站機房區

設 置監測設備（含監看功能），且 此功能建立設備狀態的統計資
須將偵測設備量測之相關資料傳送 料，提供給維護操作員。
至行控中心及一處由業主指定位置

之監看電腦。 陸、結語

七、確保資訊通訊
CBTC 行車監控系統目前是世界
此功能旨在確保所有子系統之
上主要的行車監控系統之一，已在
間以及與末端設備之間的資料通訊。
世界各地得到廣泛應用。該系統利
八、提供號誌系統維護 用無線通訊技術對列車的位置和運

「提供號誌系統維護」涵蓋所 行狀態進行即時監控，從而提高運

有系統維護功能。其收集系統警報， 輸系統的安全性和運營效率。