Page 80 - 捷運技術 第59期

70

緊 急 停 車 區（Emergency 置，並計算列車狀態。必
stopping areas, ESA）及疏 須使用安全程序。在列車

散區等。 單元層級執行位置管理，
而在列車層級管理列車特
四、確保列車保護及操作
狀態。
（一） 管理列車模式：設定及變更
2. 保護列車移動：確保列車
列車駕駛模式，模式包含：
的 移 動 不 會 違 反 速 度 限
1. 自動模式（AM）：列車在 制。確保倒車移動保持在
完整列車操作監視及列車 系統可接受的範圍內。監

保護的情況下行駛。為無 視列車速度及動能、防止
駕駛員操作。 列車倒車、確保車站內安

2. 手動駕駛室號誌（MCS）： 全上下車、授權及協助列
列車保護作用中但列車操 車操作及監控疏散
作則否。在列車保護的監
（三）確保列車操作：
視下，列車操作員手動駕
1. 推算列車精確位置：此功
駛列車及開門／關門。
能負責計算列車的精確速
3. 限制手動前進（RMF）：
度及在軌道上的定位，並
在列車保護的監視下，駕
允 許 OCC 操 作 員 識 別 列
駛員手動向前駕駛列車。
車。此外，此功能會計算
4. 限制手動後退（RMR）：
列車編組中作用中的列車
在列車保護的監視下，駕
單元。
駛員手動反向駕駛列車。
2. 管理列車任務：系統會通
5. ATC 旁通：此模式下列車
知 OCC 操作員「任務」狀
沒有任何保護，且旁通所
態並管理相關任務狀態。
有列車控制功能。
3. 推算列車行車曲線：此功
（二）確保列車保護：
能旨在定義列車應實施的
1. 計算列車位置、速度及狀 行車曲線，以遵守對其施
態：此功能負責計算列車 加的保護及操作限制。可

速度及列車在軌道上的位 在所有駕駛模式中執行。