Page 75 - 捷運技術 第59期

65

（一） 中 央 聯 鎖 電 腦 集 中 化 設 備 ETB 按鈕，一個用於主線，另一個
（CIXL）： 用於機廠。將配置一個 OCC BOCC

由 2 個具備聯鎖功能及診斷工 轉換開關，藉此將可選擇於某個時

具的維生元件組成，各於主線和機 間點使用哪個 ETB。若開關轉向至
廠提供。此中央聯鎖電腦系統係基 OCC，那麼僅 OCC 的 ETB 按鈕能
於故障自趨安全原則，可執行各種 夠被操作並動作，而 BOCC 的 ETB

聯鎖功能。CBI 所需之中央邏輯電 按鈕則會被略過。相同的，若開關
腦（CIXL）係以具 SIL4 中央維生系 轉向 BOCC 則僅 BOCC 的 ETB 開關

統的 MooN 安全平臺設計。此電腦 能夠運作，而 OCC 的 ETB 按鈕就
可容納主應用軟體。也根據同步化 會被略過。通常開關的位置會保持
2oo2 備援性架構而設計（即 2 乘以 於 OCC 方向，且僅當由 BOCC 進行

2oo2 架構），每個 2oo2 單元稱為安 列 車 控 制 時， 開 關 才 應 轉 向 於
全運算單元（SCU）。 BOCC 方向。

（二）智慧 IO（Smart IO, SMIO）： 五、 維 護 支 援 系 統（Maintenance
透過 DCS 連結至 CIXL。SMIO Supervision System, MSS）

是一種維生元件，可管理 CIXL 和道 MSS 子系統是一種集中化維護
旁號誌設備之間的直接介面。 支援系統。其目的在於收集號誌系

（三）繼電器介面： 統警報以監視設備狀態和計劃維護

SMIO 與道旁號誌設備之間的繼 活動。同時提供維護資料庫以歸檔
電器介面。與不同繼電器結構連接 警報、事件和維護活動記錄。MSS
的沿線道旁號誌設備，包含：轉轍 會監督可連結紅色或藍色網路的所

器、防水隔艙、月臺門及轉轍器位 有號誌設備。如果兩種設備皆為備
置指示燈等。 援狀態，則MSS會管理這兩種設備。
當初始存取發生問題時，MSS 會使
（四）緊急斷電按鈕（ETB）：
用備援存取。OCC 及 BOCC 應配置
在 OCC 及 BOCC 應有一個按鈕
MSS 雙伺服器解決方案及 MSS 工作
可用以切斷整個軌道上的第三軌電
站。邏輯架構圖，如圖 7。
源。 每 個 操 作 員 桌 上 將 提 供 兩 個