Page 73 - 捷運技術 第59期

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（三）信標（beacon） 始化、啟用 & 通訊、允許前／後 CC

布設於軌道上以提供初始化、 交換資訊。
定位校正等功能。 三、 資料通訊系統（Data

車載設備 Communication System, DCS）
（一） 車載控制器（Carborne Controller, DCS 子系統應包含有線通訊系

CC） 統（負責道旁固定設備間的通訊，例

萬大線每列電聯車上皆安裝有 如軌道側與車站號誌設備）、無線
車載控制器，其內部包含核心— 通訊系統（負責道旁與車內設備間
主處理器卡（Core MPC）、維生輸 的通訊）及網路管理系統（負責網

入輸出模組、GateWay 及資料記錄 路管理或監督（Network Management
器單元，車頭及車尾車廂各一套車 System, NMS））

載控制器設備，其中 Core MPC 互為 （一）有線通訊系統
備援，而與電聯車 I/O 連接之 VIOM DCS 網路的有線部分是由 DCS
（Vital Input Output Module，維生輸
骨幹所組成，並可用於包括 ATS、
入輸出模組）為 2oo3 架構，來確保
CIXL 和軌道側 ATC 等所有軌道側
I/O 訊號的正確性。在此設計中，若
系統和設備之間的通訊。包含 L3 切
一套 CC 中的 Core MPC 故障，列車
換器，提供 ATC、MSS、ATS 和網
仍能照常運作。
路管理設備與 DCS 紅色和藍色網路
（二）信標天線（beancon antenna） 之間的乙太網路連接，以及 L2 切換
安裝於列車下方之信標讀取器， 器，透過高容量 OFCs（Optical Fiber

以讀取信標資訊進行定位。 Communication，光纖通訊系統）連
（三）里程計 (Odometer) 線，形成攜帶所有維生號誌資訊的
DCS 環形網路。以及光纖網路，可
里程計可取得列車的速度與移
分類為 DCS 邊緣網路，即軌道側無
動資訊以供車載控制器使用。
線電設備（存取點或TREs（Trackside
（四） 環 路 交 換 器（Consist Ring
Radio Equipment，軌道側無線電設
Switch, CRS）
備），稱為邊緣網路）連線到在相
使用者交換器負責連接在 ATC
對應車站的個別 L2 切換器，以及
網路上之路由通訊，並提供網路初