Page 71 - 捷運技術 第59期

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（二） 前 端 處 理 器（ATS 的 FEP 操作功能負責列車行駛時的監視及
（Front End Processor）， 稱 控制。萬大線專案於機廠號誌房部

為號誌閘道） 署 1 個 ZLC（機廠區域控制器及萬

FEP 可提供 ATS 元件與 DCS 子 大線第 1 期之全線路線控制器），
系統之間的連接。FEP 是一種實體 以及於機廠號誌房部署兩個區域控
熱待機備援裝置，可避免當 FEP 失 制器（ZC）。ATC 子系統會與號誌

效時 ATS 隔離在 DCS 之外。 參考子母鐘進行同步。
ATC 子系統包含軌道側及車載
（三）工作站（Workstation, WS）
設備，並使用以無線電連線為基礎
工作站可提供 OCS 的顯示與
的連續通訊連結，如圖 4 和 5。
控制。
軌道側設備
（四） 視訊控制盤（Video Control
（一） 區域控制器（Zone Controller,
Panel, VCP）
ZC）
（五）網路交換器（ATS 網路）
區域控制器負責計算自動保護
網路交換器提供每個 ATS 元件
區及行車授權、管理受保護區域、
之間的備援實體連結。
傳送動態軌道狀態至列車、監視月
（六）PWR-SCADA 伺服器 臺門、列車資訊確認及計算計軸器
PWR-SCADA 伺服器透過 PWR- 操作狀態等功能。

SCADA FEP 連接至 PWR 介面，用 （二） 路線控制器（Line Controller,
以遠端監視及控制。PWR-SCADA LC）
伺服器及 PWR-SCADA FEP 是一種
路線控制器負責管理 CC、ZC
實體熱備援裝置，可避免因為某個
版 本 同 步 及 工 作 區 操 作（Work
伺服器故障而造成營運中斷。
Zone）功能。ATS 傳送工作區要求
二、 自動列車控制 (Automatic Train 至 LC，工作區中實施臨時速度限制

Control, ATC） （Temporary Speed Restriction,

ATC 子系統自動列車控制子系 TSR）。萬大專案中係於機廠部署一
統監視並控制列車之移動，包括列 結合 ZC 及 LC 功能之 ZLC 設備。
車保護功能負責列車安全，及列車