Page 69 - 捷運技術 第59期

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可提供列車監視及控制、路徑設定、 層級調節或指定給列車操作人員的
時刻表管理、列車調配、區域指定、 其他功能。

警報及事件以及事件回播等功能。 聯鎖
區域控制器（Zone Controller, （Computer Based Interlocking,
ZC）：列車自動控制（Automatic CBI）：CBI 子系統負責執行聯鎖的

Train Control,ATC）軌側系統之區域 各項功能，例如設定路徑以及於路
控制器主要用於設定完整配備列車 徑設定期間確保安全，同時也用於

行車之限制。 控制道旁號誌系統（號誌機、轉轍
路線控制器（Line Controller, 器等）。除此之外，CBI 子系統也

LC）：ATC 軌側系統之路線控制器 負責擷取道旁設備之狀態並提供給
主要用於設定工作區的速限、ATC 更高之層級進行監視。
系統的同步化操作，以及 ATC 控制 資料通訊系統

器（CC、ZC）軟體版本的檢查等。 （Data Communication System,
區 域 路 線 控 制 器（Zone Line DCS）：在列車與道旁之間提供雙
Controller, ZLC）：ZLC 為具有 ZC 向資料通訊，建立 OCS 子系統間之

及 LC 功 能 的 一 個 硬 體， 配 備 連線。DCS 號誌主要負責管理所有
2*2oo2 熱機待命系統。 子系統之間以及與末端設備的資料
列車自動控制（Automatic Train 通訊，同時亦負責資料傳送，並確

control, ATC）車載包含：列車自動 保全域系統之性能。DCS 確保所有
保護系統（Automatic Train Protection, 其他子系統間之設備保持持續通訊。

ATP）：設於車上的 ATP 系統，可 維 護 支 援 系 統（Maintenance
於發生碰撞、超速及其他危險性狀 Supervision System, MSS）：此 MSS
況時，透過列車偵測、列車分離及 子系統可監視故障偵測並識別之狀

聯鎖之組合，維持故障安全之保護 態，同時也支援維護作業（預防性
功能。列車自動操作系統（Automatic 及矯正性維護）。

Train Operation, ATO）：設於車上的 計軸器（Frauscher Advanced
ATO 系統可用於驅動電聯車，藉以 Counter, FAdC）：此系統用於管理
執行下列的任何功能，例如速度調 道旁車輪感應器，以便演算與列車

節、可程式停止、車門控制、性能 偵測相關的列車佔用狀態。