Page 144 - 捷運技術 第59期
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三、地質條件檢討 （二）環片固定及推進力反力檢討
潛盾機施工中掘進時所需的反 潛盾機推力作用於環片上的側
力是由後方環片提供推進反力，但 向分力將由地層土壤承受，然而脫
於急曲線施工時因盾首與千斤頂行 離潛盾機的環片會先進行背填灌漿
程方向不同使得側向分力較大，地 填充環片與地層間空隙。因此作用
層除需要提供反力支撐環片的側向 在環片上的側向分力將由包覆環片
力，亦需提供足夠的反力做為潛盾 的背填灌漿材傳遞到地層土體。若
機轉向時的支撐力，在此將地盤反 急曲線施工時背填灌漿不確實或背
力分為 3 個區域分別檢討（詳圖 9）： 填材及地層無法承受側向分力，將
（一）急曲線段土壓力計算 導致隧道線形及潛盾機姿態偏移。
1. 第 1 區域檢討
為評估地層是否能提供足夠的
依據 R51m 急曲線標準環
地盤反力供潛盾機於急曲線推進轉
片與異型環片配置比率 1：
向，首先就土層條件，綜整土壓力
3 估算作用於環片上之側
計算所需相關參數如表 4 所示，並
向分力約為 193kN（環片
依 Terzaghi 土壓力理論計算隧道中 側向分力 = 推力 *sin(θ),
2
心被動土壓力為 P =356.93kN/m 。
p
θ= 異型環片之異型角度
圖 9
急曲線施工地盤反力分布圖
