Page 148 - 捷運技術 第59期
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儀：測量鐳射標靶的座標位 此關連，因此依其關連性建立公式，
置（3）帶有導向系統軟體的 輸入 EXCEL 試算表內建立計算式，
電腦：計算潛盾機的實際位 只要改變參數即可得到在不同曲率
置和掘進偏差。 半徑時所需的中折角度、超挖量及
盾尾間隙量等。
（三） 環片線形趨勢：自動測量系統
然而實際施工時，中折角度與
僅為一種輔助工具，於潛盾
超挖量為我們所可以控制的，而盾
機掘進過程中實時測量潛盾
尾間隙量受潛盾機姿態、地盤反力
機位置與姿態，不能完全依
與環片位置等多種因素影響，因此
賴其控管線形，因此必須在
只要改變判斷式，即能將盾尾間隙
每班掘進完成後，以人工測
改為變數，將施工中實際量測到之
量方式測量環片中心位置及
盾尾間隙輸入，即可得知目前潛盾
潛盾機位置之座標高程，作
機姿態與線形關係。
為自動測量結果檢核校正用。
通過前段技術課題探討，可以 （五）潛盾機推力與地盤反力管理
瞭解到不論潛盾機中折姿態、超挖 潛盾機於急曲線施工時使用之
量、盾尾間隙、環片異型量、隧道 推力限制與地盤反力息息相關，如
中心座標、環片預排、潛盾機推力 前述若推力大於地盤被動土壓力時
分析、地盤土壓力、線形管理等都 將造成潛盾機轉向失控，因此施工
需要大量的運算，因此利用 EXCEL 時需隨時配合潛盾機掘進狀態隨時
軟體建立試算表，以便能即時的進 調整推進力量。
行資料更新及大量的運算，提供最
即時的判斷資料。 伍、 案例隧道沿線建物保
在此以急曲線潛盾機姿態管理 護施工規劃
及潛盾機推力與地盤反力管理二項
舉例說明： 本工程潛盾隧道除背填灌漿作
（四）急曲線潛盾機姿態管理 業 外， 依 據 契 約 施 工 技 術 規 範 第
潛盾機於急曲線推進時所需的 02253 章建築物及結構物保護特定條
中折角度、超挖量與盾尾間隙量彼 款規定，潛盾段建物保護方式採二
