Page 49 - 捷運技術 第58期
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該數據可用於評估轉向架結構的健 （一）Hydraulic Anti-Roll Bar
康狀況，而無需在機廠進行不必要 防傾桿之設計用於電聯車轉向
的維護與拆卸。 架如圖 17 所示，主要是藉由活動連
（三）更為彈性的客製化 桿之設計僅提供上下之自由度，間
LEAF Bogie 可完全客製化，以 接限制承樑或車廂因轉向或重心之
適應車輛特性和路網基礎設施。通 改變導致的側傾，進而改善電聯車
過改變碳纖維的排列，可以改變一 行駛之穩定性。HEMSCHEIDT 所提
次懸吊剛性以適應行駛路網。一次 供之產品為將傳統防傾桿之連桿改
懸吊的懸臂設計長度亦可以變化， 為可變液壓阻尼，其優點為：（1）
以實現軌道條件所需的軸距，支撐的 可減少垂直方向震動、（2）輕量化、
寬度和軸長都是可變的以匹配軌距。 （3）可減少轉向架上之阻尼桿數量、
（4）可變阻尼、（5）易於量測側
六、懸吊系統－ HEMSCHEIDT
傾角、（6）現行轉向架可直上無需
HEMSCHEIDT 是一家專做鐵路 修改，進而提供更加之穩定性與舒
車輛底盤元件的廠商，提供懸吊、 適性。
阻尼、連桿元件，於展場上展示其
產品如下：
圖 17
左為傳統防傾桿，右為液壓防傾桿
