Page 136 - 捷運技術 第58期

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圖 10 線變化方式設計（其 3 跨鋼箱梁深
預鑄 U 型梁現場吊裝 度分別為 2.9 ∼ 5.8m、 2.9 ∼ 5.8 ∼

3.9 ∼ 5.8、5.8 ∼ 2.9m），各節塊重
量約 86.5 ∼ 32.6 公噸不等及鋼帽梁
約 180.521 公噸，合計總重約 2,927

公噸，另高張力螺栓使用 19 萬 6,700
支（約 132 公噸），吊裝情形如圖

11 至圖 13。

圖 11
跨麻園頭溪高架橋梁第 1 階段吊裝
三、鋼橋長跨距節塊吊裝

本標因需跨越麻園頭溪及麻園
頭溪兩側均有計畫道路及主體高架

橋沿建國路往西時需跨越環中橋，
以上兩者因墩位間距均無法以標準
跨設計，而改採長跨距 3 跨 2-Line

連續鋼箱梁型式設計。
跨越麻園頭溪（B1309）高架橋

3 跨 2-Line 連續鋼梁（長度 85m ＋
117m ＋ 85m ＝ 187m），其墩柱編 圖 12
號 P13-12 及 P13-15 為 RC 帽梁，且 跨麻園頭溪高架橋梁第 2 階段吊裝

兩端皆為活動端，中間段 P13-13 及
尾段 P13-14 皆為鋼墩柱及鋼帽梁，
該段鋼梁與鋼帽梁皆為螺栓接合鎖

固，且 P13-13 至 P13-14 為曲線型鋼
箱梁段（曲路半徑：A Line 230m、
B Line 225m），2-Line 各 由 7 ＋ 9

＋ 7 節塊構件與 P13-13、P13-14 鋼
帽梁組成，其鋼梁採梁深拋物線曲