Page 132 - 捷運技術 第58期
P. 132
122
圖 4 節塊之混凝土澆置計畫分為兩次澆
建國段 B16-15、B16-16 懸臂段 置，第一次澆置至人孔下緣，第二
次澆置將頂腹板澆置完成，如圖 6。
圖 6
建國路 B1615 單元 P16-16 第二節塊
施作
圖 5
文心段 B1005 懸臂段
本標懸臂工法橋梁是以懸臂工
作車進行施工，雖然壓重式工作車
作業較簡單，但由於自重及其所需
之壓重塊重量太大，致使在跨距太
大時，各懸臂節塊斷面的應力將超
過各節塊所能支持的最大限制，而
橋墩與上部結構的橋面連結之 錨碇式工作車雖因各種操作均較複
部分稱為柱頭節塊，因本工程柱頭 雜，但這是可以由訓練來改善的。
節塊墩柱高度不高，因此採用重型 而且雖說操作複雜，實際上並不困
支撐架方式施工。當柱頭節塊完工， 難，只要工人經過一、二個節塊施
且混凝土強度達施預力時之混凝土 築後，大多可以駕輕就熟完成其餘
抗壓強度時，預力鋼腱才可施加預 部分節塊，因此本工程採用錨錠式
力，在預力鋼腱施完預力後，方可 工作車，如圖 7[2]。
拆除柱頭節塊的支撐架；有關柱頭
