Page 129 - 捷運技術 第58期

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素，採單軌 U 型之預鑄預力混凝土 車站）因受路口淨高限制及交通需
U 型梁，並以全跨度吊裝工法加快 求，採鋼箱梁配置；該相關橋梁配

施工速度減少對交通之干擾。 置如表 1。

（二） 中跨徑路口跨越橋（27m ＜ （四）特殊軌路段橋梁：
L ≦ 37m）： 特殊軌路段係指橫渡線路段；

中跨徑路口跨越橋主要是指跨 本標於大慶站（G13 站）及九張犁
徑介於 28m 及 37m 間，跨越橫交道 站（G14 站）設有 2 處橫渡線；為
路路口之橋梁，全長約 652m，共 21 免道岔轉轍及運作受橋梁變位影響，

跨。設計採柱頭梁加長方式，除側 於道岔處橋梁採連續梁結構型式，
跨可採 U 型梁制式橋外，跨徑中央 為足夠容納橫渡線長度及保留岔尖

部分亦可採與一般制式橋相同之預 與橋梁伸縮縫間適當距離，橋梁配
鑄預力梁（長度小於 27m），以吊 置為長約 90m 之 3 跨連續梁 [1]。
裝方式施工，一方面可大幅縮小現

場架設模板區域，降低交通衝擊， 貳、橋梁型式與施工工法
亦可擴大制式橋適用範圍，更符經
濟效益，全線橋型亦更趨於一致。 一、場鑄懸臂箱型梁

（三） 大 跨 徑 路 口 及 溝 渠 跨 越 橋
本標高架橋工程中以場鑄懸臂
（L ＞ 37m）：
工法施作之橋梁單元共有 5 個單元，
大跨徑路口及溝渠跨越橋主要 分 別 為 B1005、B10a04、B10a18、

是指跨徑在 37m 以上，跨越橫交道 B1615、B1616，為三跨懸臂單元，
路路口或渠道之橋梁，採預力混凝 其各單元所在位置詳場鑄懸臂工法
土橋或鋼箱型梁橋；預力混凝土橋 （BCM）統計表，如表 2 所示。

樑型式配合 U 型梁採 U ＋箱型梁型 本懸臂工法施工採用 2 套模板
式，三跨連續之結構系統，箱型梁 及支撐架施作柱頭節塊，2 對工作車
採變化梁深設計，中央柱處梁深最 施作節塊，2 套模板及支撐架施作邊

深，向兩側以二次拋物線型變化； 跨，柱頭版模板及支撐架與工作車
部分曲線路段（考量橋墩偏心量太 施作程序如下：

大）及部分特殊路口（大跨徑緊鄰