Page 115 - 捷運技術 第58期
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風險登記冊的內容包括了： ‧ 行控中心與監控及資料擷取
一、 各種不同的子系統，與其他重 系統
要工程領域（如：系統工程） ‧ 無人駕駛
等分類。 ‧ 階段性通車
二、 各分類中包含各種不同的危害 ‧ 專案組織、管理與系統工程
項目，其會造成的效應（損害） 於基本設計階段，IV&V 將針對
與風險等級。 風險登記冊，與業主規範展開差異
三、 針對上述各種不同危害項目， 分析，以確認各危害的管控措施，
採取可行的各種管控措施（可 分別對應到那些業主需求書內容，
消 除 或 降 低 該 危 害 的 功 能 措 做為未來評估廠商的依據，如圖 4
施），並且辨識各種管控措施， 所示。
應於專案的那個階段施行。 上述評估流程，實際上會展現
風險登記冊中，所包含的各種 在圖 5 所示之風險登記冊中，隨後
分類範例如下： 在設計、製造與施工⋯⋯等等各階
‧ 系統界面（兩子系統） 段，定期檢視廠商的風險紀錄冊，
‧ 系統整合（兩子系統以上） 每階段進行之評估工作流程如下：
‧ 自動收費系統 一、 針對廠商風險紀錄冊之危害項
‧ 通訊系統 目進行評估檢討，並依據工程
‧ 機廠維修設備及特種車輛 現況更新。
‧ 月臺門系統 二、 針對廠商的工作成果展開評估，
‧ 供電系統 藉著前述的文件評估與稽核活
‧ 車輛 動，確認廠商工作成果是否滿
‧ 行車監控系統 足風險紀錄冊中各種危害管控
‧ 軌道土建（含水電環控及電 措施，與對應的業主需求書條
（扶）梯） 款，藉以判斷該項目是否已可
‧ 工程相關議題 關閉，或是仍需持續評估（保
‧ 營運維修 持開啟）。仍需持續評估包含
‧ 軟體 兩種可能性：
